我覺得挺好！

每到假期，不少高速公路淪為免費停車場，速度近乎於爬行，通行效率極地，運氣不好的堵個十幾個小時也很常見，擁堵幾乎成為一種常態。

堵在路上沒有廁所，汽油耗盡，沒有吃的，手機沒電......雖然省了點通行費，但是搭上了時間和美好心情，代價也不低！

另一方面公路超負荷通行，道路損耗加大；還有些不自覺的佔用應急車道，阻礙特種車量通行；車多事故就多，容易發生多車連續追尾，導致更大的堵車甚至公路癱瘓！

所以錯時收費和階梯收費很有必要！

跟用電一樣，不同時間段有不同的價格，高速可以週末和工作日， 白天和晚上實行不同的收費政策，大家選擇不同時間出行，從而分流車輛。 階梯收費可以在節假日車輛多的時候提高收費，閒時則可以打折收費。

節假日免費不光是為了減少車主通行費用的問題，也為了帶動旅遊增加消費。節假日高速經常堵個水洩不通其實還不如平時收費不堵的爽快。網上早有人提議把免費落實到實處，降低收費才是解決問題的根本，或者錯峰使用免費通行的時間。

2018最新高速免費時間已出爐：

2018清明節假期高速免費時間為2018年4月5日0點——2018年4月7日24點

2018勞動節假期高速免費時間為2018年5月1日0點——2018年5月3日24點

2018國慶節假期高速免費時間為2018年10月1日0點——2018年10月7日24點，其它假期高速通行不免費。

高速節假日免費本來就是以“讓利於民”為出發點，是一項重要的惠民政策，對於廣大回鄉探親者、出行旅遊者都是一個極大的福音。但是由此也引來了很多的弊端，原本收費的公路在節假日免費，必然會導致車流量的大幅提升，甚至造成嚴重的擁堵現象。

此外很多的民營資本運營的公路公司的收益卻逐漸減少，甚至要為免費的政策帶來的超大車流量支付道路維護費用。

所以根據以上兩個主要的弊端，就會有人提出錯時級梯有差異的收費策略，錯時級梯有差異的意思，顧名思義就是在不同時間段（如工作時間與週末、白天與晚上等）執行有差異的收費政策，採取車流不同峰值時段不同收費，如高峰擁堵路段增加收費，反之則減少收費，適時分流車輛。

當然這種做法確實有可能導致一些人因為高速節假日收費或者高收費而不在節假日高速行車，極大的減少了交通擁堵現象，但隨之而來的可能本身打算回老家探親的、出去遊玩的人因為高速收費而放棄了這一計劃，那麼高速收費就阻礙了他們與親人的相聚，擾亂了他們想要趁著節假日去遊玩的好心情，這無疑與“讓利於民”的政策背道而馳。

不過話說回來，究竟什麼樣的措施才能既讓節假日高速不再擁堵也能讓車輛在節假日的時候願意出行呢？

這個建議提得好！

節假日高速免費，初衷是好的。既方便大家出遊，又節省了旅途開支。

但是，該政策實施幾年以來，也帶來了高速嚴重堵車的困擾。

記得政策第一年實施時，不管長途短途，大家全都擁上了高速。一次外出，一個外地人問我高速入口在哪裡。明明只有100多公里，高速以外的路空蕩蕩的，幾乎看不到汽車，他卻要選擇高速。

發展到今年，高速堵得一塌糊塗。親戚過年後返城，不到400公里的路程，中午12點出發，接近兩點才擠上高速，夜裡12點才下高速。出去旅遊的人全堵在了路上，吃飯難、上廁所難、休息難……

國家是時候調節一下政策了。

我個人認為節假日是統一的，大多數人也只有這個時間能出去走走，旅遊。這就造成交通堵塞的原因，高速路收不收費不是關鍵的原因，當然出行成本降低肯定是大家所願的。既使是收費了同樣會交通堵塞，現在國家富強了，人民的生活也有了較大提升，平時快節奏的工作也使得人們在休閒之餘想放鬆一下，大家的想法一致加之也只有節假日有多餘的時間，這才是節假日交通堵塞的根夲原因。建議不同層次、工作崗位等的不同來安排假期，可分別設定節假日，比如老師的教師節增加假日，婦女節、護士節等節日增加假日，在這些節假日當中可憑證對收費站、旅遊景點等免費或降低費用。

同意。高速節日免費本來是件好事，結果一窩蜂全上來了，就成了壞事。現在實行錯時級梯有差異的收費，讓一些佔便宜的人下去，真正有出行要求的人就好多了，高峰貴，低峰便宜，這就不鍇。也許實行的時候會有錯，但可以逐步完善的。