做了好幾年的汽車經紀人之後，也帶過不少消費者到不同的汽車綜合店提車，看車。發現一個現象。很多人在購買人生第一款車的時候大多數都是很盲從的。尤其是農村的消費者，當然這裡面絕對沒有地域歧視的意思，因為本人也是農村人。大多數40歲以上的客戶對汽車的車型瞭解程度更是一知半解。比如配置引數，空間尺寸，油耗安全性等。他們的選擇大多數都是隨大流，在同樣的購車預算區間，聽說啥車賣的好就買啥車！所以銷量大皮實耐用的德系，日系車就成了選擇的物件！

而80後90後這些汽車消費者卻能相對明智許多，因為他們可以熟練的藉助於網路，汽車網站等媒介來仔細查詢喜歡的車型。這類年輕人的購車定位十分明確。對於同價位的相關車型的相關引數也是瞭然於胸。所以，這類人更容易選擇較為年輕化，配置更為豐富的車型。比如在同樣購車預算10左右的情況下更青睞於自主汽車品牌，外觀，配置，價效比都要高於合資車不少。至於美系車型，例如福特FOCUS，這款車外觀設計方面十分動感流暢。操控性更是傲視同儕。上市多年，平臺成熟度高，小毛病少。但是缺點就是空間更為緊湊，燃油經濟性偏高。配置方面中低配車型配置分佈不太理想，偏高的售價等等因素導致了這款車型價效比一般。如果是我本人買人生第一款車，並不會把福特FOCUS作為備選車型！

一是新一代FOCUS依然是那個運動了20年的家轎，雖然叫做家庭轎車，但操控完虐Sagitar，更不消提什麼COROLLA、Sylphy了，即便是CIVIC也只是人車溝通略有優勢，行駛高階感和FOCUS相比也差一大截（CIVIC主要敗在車身過於輕薄，有飄飄的感覺）。

如果你第一輛車選擇了新一代FOCUS，那你恐怕擁有了非常高的起點，換車的時候會對動力、懸架高階感都有非常大的要求。因為FOCUS就是這樣一款能提供駕乘高階感，尤其是駕控感的轎車。

第二是紅綠燈再也不會看別人尾燈了。其實咱們華人太循規蹈矩了，最喜歡的都是大眾那些Lavida、Bora什麼的一點個性都沒有，一點激情都沒有的車。

FOCUS不同，福特品牌轎車是激情，SUV和皮卡是力量，這已經是品牌基因品牌標識。FOCUS希望讓所有的20歲駕駛員有20歲的樣子，希望30、40、50歲的人也都能找到20歲開車的那股子激情。

先不提他們家動力總是比別家強，1.5T有135Kw/6000rpm的最大額定功率和243N∙m/1750-4500rpm的最大扭矩，都快追上Sagitar的2.0T了（147kW、280N.m）。就這些衝力十足造型，運動感更足的內飾，再加上好開易控，你肯定會習慣“開快車”，爽快的快。

當然，FOCUS還是有自己的不足的，後排頭部空間經實測，還比不上AXELA，只是腿部空間相對寬裕，這恐怕一來是運動造型限制，二來FOCUS考慮到後排使用率不高，畢竟是年輕人的車。我的建議是身高大概是175以下乘客乘坐沒問題，超過了就難受了。後備箱空間倒是很大，有點美式家用車的味道。（by看車展的大鵬）

是否值得全看樓主看車的角度吧。

我從福特品牌和FOCUS這輛車兩方面作講解，樓主可以自己判斷

福特的話目前在中國活得非常不好，說的難聽點退出中國市場也不是不可能，銷量慘不忍睹。福特作為美國品牌，加上長安汽車合資，旗下車子的特點我可以規整一下，包括：操控優異、做工粗獷、內飾設計保守、車輛保值率較差。

再說說FOCUS這輛車

1. 簡配 之前FOCUS都是全部車型採用獨立懸架，現在只有1.5T車型才有

2. 三缸發動機 福特是較早引入三缸發動機的品牌，應該說有較強的技術積累，但是抖不抖樓主最好自己體驗一下。

3. 變速箱 引數上是一臺8AT變速箱，但是傳動效率很差。如果樓主細心比較就會發現，FOCUS這套1.5T（184ps）+8AT的動力組合，表現非常差。百米加速只有9.1秒。我羅列一下競品：

CIVIC 1.5T（177ps）+CVT模擬7檔 百米加速 7.02秒；

VERANO 1.5T（169ps）+7DCT 百米加速 8.8秒；

Sagitar 1.4T（150ps）+7DCT 百米加速 8.35秒；

所以，新FOCUS空有引數，上路龜速。

4. FOCUS比較大的優勢我覺得應該是外觀。FOCUS的外觀相對既不那麼輕浮，有沒有那麼穩重過頭。也不讓人覺得臃腫。

可能說的缺點遠大於優點，但是是否覺得值得購買依然全看樓主選擇