如何看待長安福特全新FOCUS

2018年10月2019款ESCORT上市，全系搭載1.0T、1.5L三缸發動機;

2018年11月2019款FOCUS上市，全系搭載1.0T、1.5L、1.5T三缸發動機;

長安福特ESCORT和FOCUS全面開啟三缸發動機時代

1、新FOCUS三款車型

【CAF372WQ25-1.0T】長安福特汽車有限公司生產，最大馬力128匹、最大扭矩173扭米、直噴技術，百公里加速12.6秒。8擋自動，後扭力梁式非獨立懸架，廠商指導價13.08萬元。

【CAF384Q16-1.5L】長安福特汽車有限公司生產，最大馬力122匹、最大扭矩153扭米、多點電噴技術，百公里加速12.7秒。6擋自動，後扭力梁式非獨立懸架，廠商指導價12.08-12.78萬。

【GTDIQ75-1.5T】福特墨西哥奇瓦瓦發動機工廠生產，最大馬力184匹、最大扭矩243扭米、混合噴射技術，百公里加速9.0秒。8擋手自一體變速箱、後多連桿式獨立懸架，廠商指導價13.48-15.08萬。

新款FOCUS目前市場促銷優惠力度不到2萬，市場定位1.5L車型11-12萬落地、偏家用為主，1.5T車型13-15萬落地、偏運動操控。新FOCUS軸距2705mm，屬於A+級車型。從車型定位和動力效能來看、FOCUS仍是一款具備競爭力的車型。

2、【FOCUS歷史銷量】

在2012年、2013年、2014年FOCUS經歷了銷量巔峰以後，2015年開始銷量下滑，2018年銷量只有66428臺，而2013年最高銷量是403640臺。

3、【FOCUS戰敗原因】

（1）車型換代太慢。經典FOCUS是家用運動轎車典範，是年輕消費者追捧車型，也曾經是福特在中國銷量最大車型。FOCUS這款經典車型，從2010年第三代到2018年第四代，改款後FOCUS跟當年經典FOCUS已沒法相比。

（2）質量品控問題。FOCUS質量類投訴量一直居高不下、變速箱異響、抖動、車內異味、漏油、進氣歧管積機油等現象。長安福特產品整體質量品控問題還不是FOCUS一款車型，旗下車型問題都不少。

（3)長安福特管理體系、銷售渠道管理混亂。管理體系不方便詳說，但銷售渠道到處串貨、強項壓庫等較為嚴重。

（4）FOCUS銷量下滑和三缸發動機關聯度不大，小渦輪三缸發動機是今後發展大趨勢。

進入2019年中國車市持續低迷的大背景，中美貿易戰持續進行中，長安福特4S銷售網點也持續退網中，期待百年福特能挺過2019年，逐步取得客戶信心，重回賽道，做到自己該有的市場規模！

論產品力，福特應該不會輸的，福特的管理體系還有銷售渠道需要加強，還有車型應該更中國化一些，可喜的是福特已經提出了2.0戰略，會涉及到渠道和產品研發的問題。