福田祥菱V新款載荷能力中規中矩
國六版祥菱V目前只有東安DAM15KR-1.5L一個動力版本，發動機最大馬力僅為115Ps、最大扭矩（牽引力）只有145N·m左右，動力水平中規中矩所以核載能力也不會很大，畢竟要考慮得能拉得動。所以新款祥菱V的多個版本核載質量都不大，大致如下。
1：單排3米板前橋最大載荷1.265噸、後橋最大載荷1.545噸，額定載重量只有1.34噸。
2：雙排2.5米板前橋最大載荷1.305噸、後橋最大載荷1.545噸，額定載重量有1.2噸。
3：單排2.8米板前橋最大載荷1.405噸、後橋最大載荷1.545噸，額定載重量有1.495噸。（3米板與其相同）
4：雙排2.5米廂貨前橋最大載荷1.185噸、後橋最大載荷1.545噸，額定載重量僅為0.9995噸。
5：單排3.2米廂貨前橋最大載荷1.265噸、後橋最大載荷1.545噸，額定載重量為1.34噸。
新款的5個版本標定載重量都比較小，硬拉的能力最高極限不足6000斤在微卡車中並不算非常高的水平。這臺車的標定載重比較保守主要因為底盤強度並不是特別理想，如果以拉拋貨為主可以選擇這臺車，如用在物流配送拉重貨的話還是不建議選擇祥菱V，個人推薦以下兩臺能拉重貨的微卡。
第一臺推薦長安神騏T20，該車的發動機與變速箱與祥菱V相同，因為東安動力本就是長安汽車的子公司，那麼長安使用東安動力的成本自然可控一些，車身的用料也會紮實一些。這臺車以低配標準版單排為例，前橋最大載荷為1.16噸比較一般，不過後橋載荷達到了2.33噸還是比較理想的，核載噸位也有比祥菱V更大的選項，過載可以考慮這臺車。
第二臺推薦東風小霸王后雙胎的單排版，前橋最大載荷達到1.315噸、後橋最大載荷也有1.975噸，核載質量雖然也不算高但是硬拉的能力總是要強一些。這臺微卡的評價普遍比福田祥菱V理想一些，與神騏T20算是同一等級的工具車，選擇過載微卡建議這兩臺車二選其一，所在地哪個品牌的多一些就選哪個品牌，維修保養的成本總能低一些。
福田祥菱V新款載荷能力中規中矩
國六版祥菱V目前只有東安DAM15KR-1.5L一個動力版本，發動機最大馬力僅為115Ps、最大扭矩（牽引力）只有145N·m左右，動力水平中規中矩所以核載能力也不會很大，畢竟要考慮得能拉得動。所以新款祥菱V的多個版本核載質量都不大，大致如下。
1：單排3米板前橋最大載荷1.265噸、後橋最大載荷1.545噸，額定載重量只有1.34噸。
2：雙排2.5米板前橋最大載荷1.305噸、後橋最大載荷1.545噸，額定載重量有1.2噸。
3：單排2.8米板前橋最大載荷1.405噸、後橋最大載荷1.545噸，額定載重量有1.495噸。（3米板與其相同）
4：雙排2.5米廂貨前橋最大載荷1.185噸、後橋最大載荷1.545噸，額定載重量僅為0.9995噸。
5：單排3.2米廂貨前橋最大載荷1.265噸、後橋最大載荷1.545噸，額定載重量為1.34噸。
新款的5個版本標定載重量都比較小，硬拉的能力最高極限不足6000斤在微卡車中並不算非常高的水平。這臺車的標定載重比較保守主要因為底盤強度並不是特別理想，如果以拉拋貨為主可以選擇這臺車，如用在物流配送拉重貨的話還是不建議選擇祥菱V，個人推薦以下兩臺能拉重貨的微卡。
第一臺推薦長安神騏T20，該車的發動機與變速箱與祥菱V相同，因為東安動力本就是長安汽車的子公司，那麼長安使用東安動力的成本自然可控一些，車身的用料也會紮實一些。這臺車以低配標準版單排為例，前橋最大載荷為1.16噸比較一般，不過後橋載荷達到了2.33噸還是比較理想的，核載噸位也有比祥菱V更大的選項，過載可以考慮這臺車。
第二臺推薦東風小霸王后雙胎的單排版，前橋最大載荷達到1.315噸、後橋最大載荷也有1.975噸，核載質量雖然也不算高但是硬拉的能力總是要強一些。這臺微卡的評價普遍比福田祥菱V理想一些，與神騏T20算是同一等級的工具車，選擇過載微卡建議這兩臺車二選其一，所在地哪個品牌的多一些就選哪個品牌，維修保養的成本總能低一些。