節溫器被拆除

在夏天，因發動機水溫高而飽受煎熬的車主希望水溫的上升速度可以慢些，特別是那些狀況不是很好的車輛，為了徹底達到緩解效果，有些車主索性把節溫器拆除，讓發動機冷卻系統始終處於大迴圈狀態，但這樣的方式顯然治標不治本。到了冬天，由此引發的副作用開始顯現了。

如果缺少節溫器的控制，冷卻系統將一直處於大迴圈狀態，這樣就無法保證發動機的熱效率了，因此，水溫上升速度也變得較慢。而在結構健全的情況下，剛啟動發動機時，依靠節溫器實現冷卻液小迴圈狀態，這可以幫助發動機水溫儘快達到最佳工作溫度，而當水溫趨於最佳工作溫度時，節溫器開啟，隨即，冷卻液進行大迴圈，利用車頭的水箱散熱器來維持最佳的溫度狀態。

節溫器效能不好

你知道導致水溫高的故障原因嗎？由於節溫器不能充分開啟，進而出現冷卻液迴圈不暢，最終導致發動機水溫偏高。由節溫器導致的水溫上升速度慢則與該情況剛好相反，如果節溫器關閉不嚴就會致使本應以小迴圈狀態流動的冷卻液躥入大迴圈管路，在這種狀態下，水溫的上升速度勢必就會受到一定影響。換句話說，節溫器存在的縫隙越大，水溫就越不容易升高。

處理辦法

完善節溫器的功能是最有效的，不過，有些車主為了圖省事，他們索性將進氣格柵進行覆蓋，以減少車頭散熱器向外散發熱量，使水溫儘快提升。