儘量不要等到黃燈亮了再加油，因為油箱底部一般有些細小汙垢，會影響發動機。並且這樣油箱裡供油的汽油泵小馬達溫度會升高，容易燒壞小油泵。

最好別這樣，既然設計了報警訊號，就說明警報亮了就比較緊急了，需要立刻加油。另外一點，別聽別人說油表燈亮了還能跑多少多少公里，每款車都不同，不能以偏概全吧，一旦因為這個低階錯誤，馬路上趴窩了，你猜猜誰會幫你推車？所以別賭這個幸運，油剩下三分之一時趕緊找地方加油。

沒問題，繼續開吧，一般汽車的油量指示燈點亮的時候，油箱裡剩餘的油量至少還夠汽車行駛50公里的，足夠你找到加油站了。

汽車油箱在設計時，會有一個“安全燃油餘量”，大約佔油箱容積的12.5%左右，保證在油燈亮之後，使汽車能夠安全抵達附近的加油站。根據車型以及排量的不同，一般“安全燃油餘量”在10L左右，這些油足以保證您在油燈亮之後，順利抵達下一個加油站。下圖是一些常見車型的安全燃油餘量及行駛里程。

不過為了我們自身的行駛安全，在汽車油量指示燈點亮以後，我們還是要保持最經濟的駕駛模式，儘可能的節省每一滴燃油，比如保持經濟車速行駛（一般車型的經濟車速都在80~100km/h之間）；儘可能的不要急加速、急剎車等操作，對道路的情況做好預判，多使用滑行功能；關閉所有不必要的電氣裝置等等。

網上流傳一種說法，說汽車油量指示燈點亮以後，油箱中的汽油少了，汽油泵散熱不良會燒燬，這完全是謠傳。汽油泵在工作時，它的散熱是依靠汽油流過帶走熱量，而不是依靠浸泡在其中傳導散熱。不論油箱中有多少汽油，汽油泵只要工作，就會有足夠的汽油從它的體內流過，把工作過程中產生的熱量帶走，所以即使油箱中剩餘很少量的汽油，汽油泵也不會燒燬。最明顯的例子就是4s店的新車，裡面只有極少量的汽油，但你聽說哪一輛新車的汽油泵燒燬了？所以這絕對是以訛傳訛，混淆視聽。

油表燈亮了後剩餘燃油能跑多遠

首先建議大家翻閱使用者手冊，上面會告訴你油表燈亮以後還剩多少燃油，上圖是大眾的使用者手冊亮燈後剩餘7L油。

這是豐田的使用者手冊，亮燈後剩餘9L燃油。知道了準確資料後是不是心裡多多少少有底了？這也是為什麼我一直建議大家有問題多翻使用者手冊，因為車型不同很多資料也不一樣。

知道了剩餘油量後還要根據行駛路況和車輛自身耗油量來判斷行駛距離，如果路況好能勻速行駛理論上會跑的多一點，比如當年我開面包車在高速上遇到了坑爹的服務區停止營業，結果亮著燈跑了將近60公里，到加油站時車都抖了。還有一次去機場20公里，結果下了高速開始大堵車，五公里挪下來油表指標都到底了。不過保守估計現在的車亮燈後再跑30公里應該不成問題。

先從理論上來說，會有一定機率出現對車輛不利的情形，比如油量少的時候行駛在顛簸路況或者上下坡時某些瞬間油泵可能抽不到油而影響油泵供油壓力，供油壓力不足了噴油霧化不好，結果會導致燃燒不好。但是以上說法並不是說真的會發生，即使發生了也不一定會立刻損壞發動機，之所以這樣說只是客觀描述了理論上存在的可能性，雖然很小，但是確實存在。新手朋友明白這些以後再遇到拿這個說事兒的你自己就會評估影響力了，而不至於把小機率事件當成常態而導致用車時總是小心翼翼。

再說對油泵的影響，發動機執行時油泵是持續工作的，電機發熱是必然的，所以油箱裡有一定量的燃油會幫助油泵散熱，油量低的時候散熱能力肯定差。所以說亮著油表燈跑是有可能導致油泵燒燬的，這個我是有親身經歷的，就因為經常亮著油表燈跑最後油泵燒掉了。但是這也是小機率事件，偶爾幾次亮著油表燈跑如果能燒油泵的話只能說明產品不合格，我們之所以提起還是那個原因：理論上存在這樣的可能性。我的觀點是：汽油車油泵更耐用，因為汽油本身蒸發性好，蒸發散熱能力更強，摸過汽油的人一定深有體會很涼。但是柴油車油泵更容易損壞，因為柴油本來就更粘稠，不容易蒸發吸熱，更容易導致熱量堆積。我當時燒油泵的就是柴油車。因為太省油了，油表燈亮了後再跑個一百來公里跟玩兒一樣，亮著油表燈跑已經成常態化了。