中國的電動車電機控制器的市場規模不等的RMB12.9十億，以及乘用車電機控制器的市場規模擴大。

技術趨勢在未來的五到十年，碳化矽IGBT晶片將獲得大量的電機控制器（逆變器）利用。SiC器件可顯著降低開關損耗，提高系統效率，降低死區時間，並提高系統的輸出能力。電池組和控制器的總費用可以透過5％下降，並且里程範圍可以透過10％上升。特斯拉是一個完整的SiC功率模組在它的模型3.由於其與意法半導體合作整合第一汽車，特斯拉逆變器是由裝配在針翅散熱器24 1合1功率模組。高整合度有利於車輛的空間佈局。在新能源汽車（特別是乘用車）的有限空間中，電力和電子整合技術用於與任一電動機控制器或電子控制系統元件，例如，企圖高壓配電箱的車輛用電源整合減少由汽車電源佔據的空間，從而降低了製造成本和提升功率密度。這已經成為汽車電源產品的發展方向。

雙向DC / DC傳輸預計抬頭，因為它可以用於制動能量回收，輔機電池/電容器充電和放電，和48V微混合模型的高/低電壓能量轉換。雙向DC / DC解決方案是更有效的，更小佔用比的2單向DC / DC轉換器中的反向並聯更實惠，典型地在豐田普瑞斯找到應用。

涵蓋的主題

1所概述機動車功率電子器件的1.1概述1.2電機控制器（逆變器）1.3 DC-DC轉換器1.4車載充電器（OBC）1.5 IGBT市場和發展趨勢1.6總結

2 EV馬達控制器市場2.1政策環境2.2市場規模2.3行業利潤2.4電源型號2.5競爭格局2.6供電企業中重點企業的世界2.7發展中的關係

3 EV DC / DC和充電器市場3.1市場規模3.2競爭格局3.3技術趨勢3.4企業躋身全球供應關係

4中國主要DC和充電器企業4.1杭州EV-技術4.2欣銳特科技4.3杭州鐵城資訊科技4.4石家莊Tonhe電子技術4.5洛陽Grasen電源技術

5中國電動汽車電機控制器（逆變器）製造商5.1上海E-驅動5.2深圳市匯川技術5.3上海大鈞技術5.4天津松正電動汽車技術5.5中山廣泛大洋電機5.6聯合汽車電子有限公司（UAES）5.7湖南CRRC車時代電動汽車5.8 BYD 5.9珠海Enpower電器5.10深圳萬商天勤科技5.11福建副攻電源科技5.12色度ATE 5.13臺達電子5.14京津電氣技術（北京）5.15 DEC東風電機5.16日本電產（北京）驅動技術5.17時間高科5.18 JEE自動化裝置5.19山東德陽電子科技5.20北京西門子汽車電子驅動系統5.21佩特E-推進系統（北京）有限公司

6全球電機控制器（逆變器）製造商日立6.1汽車系統6.2三菱電機6.3明電舍6.4東芝6.5現代摩比斯6.6德爾福6.7博世6.8歐式7個IGBT商7.1富士電機7.2 7.3英飛凌電裝7.4 7.5 ROHM IR 7.6米控

新能源汽車目前有以下幾大優勢：

1、所有限行的城市新能源車不限行。

2、所有限號的城市，新能源車有的不用搖號，部分搖號城市中籤率也很高，直接省了競拍車牌的費用。

3、新能源車征服有補貼，實際購買價格還是很划算的。

4、新能源車以城市代步為主，如果不出遠門，上下班用的話，實際沒公里成本在3毛錢以內。

5、新能源車目前在汽車市場上是廠商必爭的領域，市場前景利好。

下面說下新能源車目前的幾大劣勢：

1、新能源車的電池技術已達到瓶頸，很難做到在不增加體積的情況下增加續航里程，並且廠商給出的續航里程都是在實驗室條件下達到的，實際日常複雜路況和複雜使用情況下，續航里程會大大縮水，出遠門非常不方便。

2、目前充電樁雖然比以往多了不少，但是很多充電樁無法正常使用，或者充電車位被佔用，小區內安裝充電樁不方便，充電仍然是新能源車的一大痛點。

3、新能源車保值率非常低，開兩三年賣車損失非常大。

大概總結幾點，不足之處請大家多多補充。

當前，中國正在貫徹“資源節約型，環境友好型”的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。作為汽車行業的新貴，新能源汽車漸漸地在市場上嶄露頭角，中國是全球新能源汽車產銷大國，新能源客車已經出口到世界30多個國家和地區。

目前中國新能源汽車人才約17萬，預計到2020年國內新能源汽車人才缺口將達68萬。

新能源車有多火，看這些資料就知道了！無論是新能源汽車還是相關人才，目前都是十分火爆到位的！