馬六甲海峽是連線南海和印度洋狹長水道，是印度洋進入太平洋的重要通道，馬六甲海峽在世界上號稱“東方的直布羅陀”。

日本國土面積是由幾千個不規則的島嶼組成，面積只有37萬平方公里，大概相當於東方大國一個省的面積，國土面積註定了日本不能擁有很多的資源，石油、鐵礦、煤礦、金礦等工業重要資源日本都沒有，資源匱乏到了極致。不得不依賴進口來維持國內工業運轉，日本歷史中得到戰爭一直都是因為資源匱乏而發動的。

日本雖然國土資源匱乏，但是獨特的地理位置為日本提供了很大優良的港口，有了港口能使日本快速的融入世界貿易體系之中，日本利用港口的優勢發展港口貿易，利用港口貿易的優勢大力發展製造業，並利用港口將製造業產品透過海上貿易運送出去，兩者結合帶動了日本經濟的發展。

馬六甲海峽是世界上第二繁忙的水道，日本主要航線就是透過馬六甲海峽連線中東和歐洲地區的貿易，石油、煤炭，棕櫚油，液化天然氣這種日本稀缺的資源都需要從馬六甲海峽透過。

日本國內的GDP海上貿易幾乎佔到了百分之九十五以上，透過馬六甲海峽的海上貿易達到了驚人的十分之九，另外的十分之一來自與東方大國的貿易。日本現在主要工業原材料都是靠買，因此，其十分害怕其海上生命線被切斷，因為一旦被切斷，其原材料運不進來整個國家就癱瘓了。

因此日本格外重視海上貿易的發展，還專門制定了相對完善的《海洋基本法》來保障海上貿易的優勢，經過多年的不斷完善，日本在保障海上貿易的權益已經相當的成熟，誰掐斷馬六甲海峽航線無疑是對日本“宣戰”。

日本海上貿易嚴重依賴馬六甲海峽，馬六甲海峽也直接影響到日本和歐洲的直接貿易，馬六甲海峽一旦受到日本敵人的掌控，會引起一連串的連鎖反應，日本的狐朋狗友也會急的跳牆。

馬六甲海峽全長約1080公里，西北部最寬達370公里，東南部的新加坡海峽裡最窄處只有37公里，是連線溝通太平洋與印度洋的國際水道。

經馬六甲海峽進入南中國海(從新加坡到臺灣附近)的油輪是經過蘇伊士運河的3倍、巴拿馬運河的5倍。馬六甲海峽對於日本、中國、南韓，都是最主要的能源運輸通道，是"海上生命線"。

從這張圖中大家就可以知道馬六甲海峽的重要性了。

正是因為馬六甲海峽是“印度洋”與“太平洋”的咽喉，所以這個地方對於中日韓三國都是非常重要的！美國在馬六甲海峽的新加坡有駐軍扼守是非常麻煩的。日韓是美國的小跟班，自然沒有問題。而我們就不一樣了，所以我們必須想辦法擺脫對“馬六甲海峽”的依賴。因此我們才與巴基斯坦共同合作開發“瓜達爾港”。

有此圖可以看出只要打通“瓜達爾港”，我們就可以避開馬六甲海峽中的美軍監視，把物資從“瓜達爾港”運到中國新疆的“喀什地區”，再從喀什運往全國各地。或者從“瓜達爾港”運往世界各地。當然這個操作是非常“費錢”的，工程浩大！運費昂貴！一般情況下不會用，屬於“以防萬一”的備案，只是為了防止被人家在馬六甲海峽“掐死”。

然而這種預備方案引發了印度的警覺，為什麼會引發印度的警覺呢？大家從下面這張圖就能看出來了

一旦“瓜達爾港”打通，我們的物資運輸船舶就即不需要經過“馬六甲海峽”，也不需要經過印度周邊地區，不會受到印度的監視與威脅。所以，印度就跟伊朗政府在離“瓜達爾港”非常近的伊朗領土上搞了一個“恰巴哈爾港”進行競爭，形成對“瓜達爾港”的“商業競爭”以及“軍事監視”模式。下面圖示很清楚二個港口的位置：

總之，馬六甲海峽不僅對日本非常重要，對我們一樣非常重要，但是這個“瓜達爾港”也是非常重要的一個“預防備案”！就算再昂貴也必須有“預防備案”。但是也不容易，旁邊的印度和伊朗也在虎視眈眈。