謝謝邀請，我本人非常喜歡皮卡，這幾年的皮卡政策也在不斷地放寬，比如有的城市可以讓皮卡進城了，有的地方給皮卡上牌照，不需要在門上噴塗核載標記了。從國家層面上來講，其實就是刺激皮卡消費，因為皮卡這種車型，我個人認為，皮卡其實比硬派越野車更好玩！
我個人沒有接觸過商用皮卡，比如跑工地那種皮卡，我更多接觸的是中級戶外乘用化皮卡，比如長城炮、納瓦拉、瑞琪6，還有就是五十鈴的Dmax。
第一次喜歡皮卡還是看胖哥楊力《東北國境線穿越》那一期節目，是楊力讓我徹底對皮卡中草了，胖哥團隊駕駛了兩臺五十鈴dmax，柴油的，續航能力超級長，而且3.0T的機器動力非常棒，絕對是隨叫隨到，因為排量在那裡放著呢，柴油的特性就是低扭充沛，適合玩長途穿越，續航能力特別長，很多玩長途穿越的都是用的皮卡作為保障車，甚至是阿拉善沙漠也是用的patrolY61皮卡把所有的硬派越野全部都拉出來了。
我個人認為皮卡的優勢就在於他的裝載能力比硬派越野車更厲害，因為皮卡有鬥，有貨箱，比如出去自駕遊，放點蔬菜水果還是挺不錯的，而且現在的皮卡也有四驅的，非承載式車身，更加適合玩越野，所有有很多越野愛好者也買的皮卡，我的夢想就是買一臺isuzu的dmax，手動四驅版本，安裝個at胎，跑一跑318，跑一跑西藏或者獨庫公路，自己開著皮卡，不用擔心續航，滿滿的一箱油可以續航上千公里，它不香嗎？而且還可以跑一跑爛路，一點問題也沒有啊。
我認為現在的政策還不夠明朗，很多皮卡現在都是高階化了，泛戶外人群選擇的都是皮卡，皮卡不應該簡單粗暴的被認定為貨車，一年一檢甚至15年報廢了，都應該被取消，尤其是15年報廢，一般的納瓦拉了啥的，跑20年也一點問題都沒有。無形中增加了玩車的成本，如果政策放開，皮卡的銷量其實比硬派越野要好很多。
謝謝邀請，我本人非常喜歡皮卡，這幾年的皮卡政策也在不斷地放寬，比如有的城市可以讓皮卡進城了，有的地方給皮卡上牌照，不需要在門上噴塗核載標記了。從國家層面上來講，其實就是刺激皮卡消費，因為皮卡這種車型，我個人認為，皮卡其實比硬派越野車更好玩！
我個人沒有接觸過商用皮卡，比如跑工地那種皮卡，我更多接觸的是中級戶外乘用化皮卡，比如長城炮、納瓦拉、瑞琪6，還有就是五十鈴的Dmax。
第一次喜歡皮卡還是看胖哥楊力《東北國境線穿越》那一期節目，是楊力讓我徹底對皮卡中草了，胖哥團隊駕駛了兩臺五十鈴dmax，柴油的，續航能力超級長，而且3.0T的機器動力非常棒，絕對是隨叫隨到，因為排量在那裡放著呢，柴油的特性就是低扭充沛，適合玩長途穿越，續航能力特別長，很多玩長途穿越的都是用的皮卡作為保障車，甚至是阿拉善沙漠也是用的patrolY61皮卡把所有的硬派越野全部都拉出來了。
我個人認為皮卡的優勢就在於他的裝載能力比硬派越野車更厲害，因為皮卡有鬥，有貨箱，比如出去自駕遊，放點蔬菜水果還是挺不錯的，而且現在的皮卡也有四驅的，非承載式車身，更加適合玩越野，所有有很多越野愛好者也買的皮卡，我的夢想就是買一臺isuzu的dmax，手動四驅版本，安裝個at胎，跑一跑318，跑一跑西藏或者獨庫公路，自己開著皮卡，不用擔心續航，滿滿的一箱油可以續航上千公里，它不香嗎？而且還可以跑一跑爛路，一點問題也沒有啊。
我認為現在的政策還不夠明朗，很多皮卡現在都是高階化了，泛戶外人群選擇的都是皮卡，皮卡不應該簡單粗暴的被認定為貨車，一年一檢甚至15年報廢了，都應該被取消，尤其是15年報廢，一般的納瓦拉了啥的，跑20年也一點問題都沒有。無形中增加了玩車的成本，如果政策放開，皮卡的銷量其實比硬派越野要好很多。