選Tharu，準沒錯。我在中國產車廠裡呆過3年，合資車廠裡呆過2年。那生產工藝簡直無法比，中國產車工藝不行，三大件不行，只能用內飾去拼。但是內飾這些都是外協廠生產的，廠家壓成本，導致外協廠家質量沒保證，這就是大家都說中國產車異響小毛病多的原因

實在話講，題主所提到的榮威RX5 MAX與Tharu儘管都是緊湊型SUV，但是兩車卻分屬自主品牌和合資品牌兩大陣營。而由此帶來的最大的差異便是價格。以題主所提及的榮威RX5 MAX2019款300TGI（即1.5T動力車型）售價區間為11.88-15.88萬元，目前榮威RX5 MAX在終端市場有約1.0萬元的優惠。而Tharu 2020款280TSI（即1.4T動力車型）售價區間為16.58-20.48萬元，目前Tharu在終端市場有大概3.5萬元左右的優惠。

不過，即便如此，Tharu的主銷車型（兩驅豪華版，終端15.38萬元左右）與榮威RX5 MAX的主銷車型（自動4G互聯豪華版，12.88萬元左右）也有2.5萬元左右的差距，並不小。不過，兩車也確實存在這一層的競爭關係，我們不妨就來進行一番對比。

外觀：榮威RX5 MAX體型更大，Tharu中規中矩

兩車雖然同屬緊湊型SUV，但是從車身尺寸來看，榮威RX5 MAX要全面超越Tharu，所以，兩車放在一起，榮威RX5 MAX在視覺上更加威猛高大，而Tharu顯然是一款中規中矩的緊湊型SUV。不過，在設計上，兩車都是採用各自的家族式設計，辨識度都不錯。但如果硬要在外觀上分個高低上下，那麼我更傾向於榮威RX5 MAX，其時尚感與SUV的力量感並舉，的確相比Tharu更有吸引人之處。

內飾：榮威RX5 MAX用料更厚道，科技感更濃，Tharu依舊中規中矩

在內飾部分，兩車的風格也差距極大，榮威RX5 MAX在用料、設計上更下夫，給人的感覺時尚之餘又有一定的質感，而Tharu和多數的大眾車型一樣，依舊是一副中規中矩的樣子，儘管，Tharu也在極力向時尚感邁進，但依然沒有擺脫大眾家族那種穩重範兒。不過，在車內的用料上，兩車都是以軟性材質為主，但是從整體質感上來看，還是榮威RX5 MAX更勝一籌。另外，不得不說的是榮威在科技感營造上的確有一定造詣，12.3英寸全液晶儀表盤+14.3英寸中控液晶屏，以及出色的車聯網功能，已經足以秒殺Tharu了。

配置：各有優勢，榮威RX5 MAX更勝在科技性，Tharu實用性更強

關於配置部分，由於兩車差價不小，因此，我們以兩車的主銷車型為例進行配置層面的對比，也就是上面我們提到的榮威RX5 MAX 2019款300TGI 自動4G互聯豪華版，以及Tharu 2020款 280TSI 兩驅豪華版，兩車都是屬於各自車系中的中配車型，相對價效比不錯，也是消費者在購車比較偏重考慮的車型。

接下來，我們將兩車在配置方面的差異羅列如下：

空間：兩車乘坐空間相差不大，但榮威RX5 MAX後備廂空間更大

儘管榮威RX5 MAX在車身尺寸以及軸距上相比Tharu更有優勢，但是兩車在乘坐空間的實際差距並不大，從這一點上也可以看出Tharu作為合資品牌的優勢，當然了，榮威RX5 MAX也不差，而且在後備廂空間方面，榮威RX5 MAX憑藉更大的車身尺寸，整體空間上更勝一籌。另外，兩車後排座椅放倒後均可以形成近乎純平的空間，裝載能力都比較客觀。

動力：兩車都是夠用級別

對於這個級別的SUV車型，1.5T、1.4T渦輪增壓發動機都屬於主流發動機車型，從動力引數上來看，榮威RX5 MAX更高一些，但這並不代表其動力主觀感受上就更好，因為，從兩車的整備質量來看，榮威RX5 MAX要比Tharu重了約230公斤，這一點，從兩車的實測加速效能和剎車效能就可以看出來。

總結：

關於榮威RX5 MAX與Tharu，題主一方面可以從兩車售價層面考慮，結合自己的預算，這是最簡單的辦法。如果對兩車差價不敏感，那麼，可以從各個方面的對比表現來看，不過，就這兩款車來講，自主品牌的榮威RX5 MAX在品牌力上相對大眾Tharu還是要遜色一籌的，因此，選品牌還是選產品，就看題主如何權衡了。