本人是做車行的 經常會因為工作原因調車

之前曾多次駕駛過17款的Verna

這個車真的真的很省油

全程高速480多公里跑下來 只加了兩百塊的油 到達目的地後 油表顯示還有接近兩格的油 這是我對這個車的第一印象

因為走過國道也走過高速 由於車身太輕的緣故 總感覺車速上來以後 飄忽忽的

跑國道時候 車速穩定在60-70時候 表顯油耗最低 同時噪音也小很多

還有就是剎車前段有點軟 速度一快踩剎車時候心裡有點毛 怕剎不住 這個應該是韓系車的設計問題 基本上韓系車都這樣

必須要吐槽一點就是這個車的噪音太大 尤其是在高速上 聲音大的受不了 不過考慮到這車的價位 也不能算問題 畢竟四五萬這個價位的車 都這種德行

總結一下 就是 這個車適合在市區低速行駛 也就是城市通勤代步用 勻速行駛既省油又安全 價格又便宜 並且保值率也還不錯

感覺值這個價位的車，城市開起來還可以，轉向靈活輕快還省油，就是配置有點寒酸，玻璃升窗還是手搖的，不過耐用，估計開到報廢這個手搖裝置也不會壞

前不久朋友買了一輛這車練手，我的駕駛感受如下:

1、方向盤：Verna很輕，握上去感覺好像很容易拆卸來那樣。逸動偏重。這個我想應該跟輪胎也有關，一個是175，一個205。自己感覺還是逸動好點。特別是高速裡逸動給我的安全點。

2、剎車：Verna的剎車很輕，很容易剎死，可能我現在開習慣了逸動剎車用力大了點。逸動比它要重一點。只踩一點都有剎車的感覺。

3、離合：Verna的離合長點。結合點比較難把握。逸動的短點。關於踩離合的結合點我感覺逸動的好找很多。去年我開Verna時用也很長時間也很容易死火。逸動我只一個星期後就很死火了。

4、噪音：這個區別太大了。走同一段路比逸動大得多。

5、車內感受：我朋友開這車時問我這車後懸掛是不是獨立的。這就不用我說了，他開Verna也半年了，同逸動一對比感覺差了不是一點點。就連我弟坐在後面也說比逸動差得多。特別是過一些減速帶。其他動力、空間也稍微有點小。

總結:新Verna的最大優勢是在價格方面啊，5萬元的起售價已經比很多自主品牌還要便宜。挺乾淨的！還很實用。對於低價級別的轎車說，這樣的內飾不算簡陋。我朋友提的是黑色車，很酷比。Verna推出了黑色米色雙拼和黑色深灰色雙拼內飾，很炫。Verna的車主該車的設計很簡潔實用，尤其中控臺的功能區佈局很是清晰，很多高科技配置，中控大屏大大簡化，並多了一些科技味道在裡面。駕駛的話幾萬塊錢的車也就那樣。歡迎大家指點評論

至於空間方面上，現代Verna雖然是一款小型轎車，但是整車的空間表現絲毫不遜色，其車身尺寸長寬高分別為4300×1705×1460mm，軸距為2570mm，對於日常的用車來說，是綽綽有餘，且比同級車型要優秀一些。除此之外，它的內飾設計上也很出色，即使它採用的是塑膠材質比較多，但是在做工上是非常的精緻，讓其在視覺感上不輸於同級車型。當然，它為了表明自己運動身份，還採用了三幅式多功能的方向盤以及液晶顯示屏等等，做得是非常的出色。

側面線條流暢，搭配前後腰線，更具動感。尾部造型比較圓潤，採用方形設計的尾燈組，下方配有反光板，提升了安全性。雖說Verna是一款A0級小車，但長寬高分別是4340*1700*1460，軸距為2570mm，與同級別車型相比還是具有一定的優勢的，而且側面的線條拉長了整車的視覺長度，看起來並不是很小，但是畢竟定位就是小車的定位，只能說對入門級家用車來說湊合夠用。

動力怎麼說呢，只要捨得踩油，隨叫隨有，一二檔都不錯，還有推背感，三檔稍差，四五檔也能明顯感到提速，但不算推背感了。別的車我也沒開過幾輛，開過同學的菱悅V3，怎麼說呢，一二檔是比不過菱悅的，它那個推背感很強，四五擋菱悅就不行了，基本沒多大動力的，深踩油門有提速，但是不怎麼明顯了。Verna是一二檔提速還不錯，四五擋雖然沒一二檔快，但是也是能明顯感覺到發動機在愣愣的拽著車子往前跑，但是有點聲嘶力竭的感覺，不是很充沛，畢竟是小排量車。2.0L以上的車估計60以後提速動力會比較充沛

而Verna的缺點呢？首先，Verna是臺小型車，身形和空間都不大；其次，Verna屬於低端入門車型，認可度不算高。