1.變速箱離合器是發動機動力傳輸過程中不可缺少的一個裝置，它主要起傳遞和切斷髮動機動力的作用，有了這個裝置的存在我們的騎行才會更有樂趣，車輛的起步和換擋才會更加平順和流暢。

摩托車發動機變速箱離合器從數量上來說可以分為單離合和雙離合兩種，目前我們常見的大多數車型都採用的是單離合，只有一些高階機型才會裝配雙離合。

當然這裡的雙離合和彎梁車所裝配的那種雙離合完全是兩種概念，它在動力傳輸過程會更高能，技術含量也會更高，而彎梁車所謂的雙離合主要是為了實現自動分離而設計的，所以它們有本質上的區別，不能混為一談。

發動機變速箱離合器從工作形式來說還可以分為自動和手動兩種，自動離合器應用最多的就是踏板車，其次是彎梁車和一些高階車型，而手動離合器比較常見，是大多數摩托車所採用的離合形式。不過手動離合器除了我們前面所說的高能雙離合以外，目前還有一個滑動離合，它的實際使用效果也是比較出彩的。

發動機變速箱離合器主要有離合器大古，小古，摩擦片，壓簧等組成，即便是高能的滑動離合器和雙離合也是這麼個基本組成結構，不過越高階配套的零件會越多，工作的過程會越複雜，但實際的使用效果又會更理想。

常規的手動式變速箱離合器，它屬於一個常閉裝置，只有在分離狀態下，它才會進行工作，當我們捏緊離合器手柄時，離合器大古和小古就會分離旋轉互不干涉，這時發動機的動力就無法傳遞到變速器，而放開離合器手後，發動機的動力就會傳遞給變速器，這樣的一拉一放，我們就實現了車輛的平穩起步和換擋。

而滑動離合器這個過程中會有一個切斷後輪反作用力的作用，它這樣的特點就會減少車輛換擋過程中的頓挫感，會讓車輛的換擋更加平穩，雙離合的好處就在於，換擋過程中發動機的動力始終是傳力給變速箱的，不過我們感覺不到，既然我們感覺不到那麼也就不會出現頓挫感，所以裝配有雙離合的變速箱，使用感覺會更棒。

自動分離離合器會隨著發動機的轉速實現分離和結合的目的，它和手動離合器的工作模式完全不一樣，它的整個工作過程會處於待工狀態，也就是說，車輛啟動之後它隨時準備著要工作，只要我們加大油門兒它就會傳遞動力給變速箱，反之就會切斷動力傳輸。

2.啟動機超越離合器，這個裝置對於大多數摩友而言會比較陌生，因為我們不直接參與它的工作，它完全屬於一個自動化的裝置，但它主要的作用依然還是切斷和傳遞動力。

當我們需要啟動車輛時，啟動機開始工作並且會帶動超越離合器給發動機曲軸傳遞一個啟動驅動力，而發動機啟動後，超越離合器特殊的機械結構，又會切斷髮動機傳遞給啟動機的動力，以達到保護啟動機的目的，這個過程中是不需要我們額外操作的，只要去觸動啟動開關就可以。