標定的概念

標定是在發動機、整車、系統的演算法（控制策略）、外圍器件確定以後，為了得到滿意的整車效能及滿足客戶要求和達到國家標準，對軟體資料進行最佳化的過程。

整車效能包括：駕駛性、動力性、經濟性、耐久性、環境適應性、排放。我們的標定工作就是要針對這些效能展開工作，其中排放效能是有國家標準規定並且必須透過的硬性指標。

標定的分類

1.器件標定：透過試驗的手段得到外圍器件的特性引數。主要是噴油器、水溫感測器、進氣溫感測器、進氣壓力感測器的特性引數。

2.臺架標定：在臺架試驗檯上對發動機的穩態工況進行資料最佳化。主要有進氣模型標定；基本噴油點火標定；怠速噴油點火標定；全負荷噴油點火修正標定等。驗證發動機硬體 燃油開環控制 基本點火角 動力點火角調整

3.整車標定：在整車上針對存在的問題進行資料最佳化。主要包括駕駛性，適應性，排放。燃油開環控制 起動過程燃油控制 起動過程點火角閉環燃油控制 空氣流量 大氣壓修正空調控制 助力轉向　　　　　　　　 怠速控制瞬態燃油控制　　　　起動-運轉燃油控制　　　　　　爆震敏感度基礎排放標定　　　　發動機各種狀態

4.熱帶開發標定零部件溫度檢驗 高溫環境點火修正 怠速功能檢驗熱油執行效能 熱態重複起動 熱態冷起動怠速點火角修正 炭罐清洗功能

5.寒帶開發標定

冷起動 冷態駕駛 瞬態燃油控制怠速效能驗證 冷態點火修正

6.高原開發標定冷起動 大氣壓計算 高海拔燃油修正三元催化溫度檢驗 怠速控制 高原駕駛性

7.最終標定排放最佳化故障診斷故障下執行

其實如果這個行業幹著還可以的話，薪資水平還可以的話，可以繼續的，現在這個社會，只要掙得錢多，沒有什麼的。

其次就是年齡允許，時間允許的話可以考慮跳槽的，可以換一個工作環境，說不定有更好的發展，誰也不知道將來會發生什麼。最重要的是不後悔。

個人觀點，非喜勿噴！

汽車標定，恕我孤腿寡聞，沒聽說過，但看到前面文章的大致介紹，也對此瞭解一二。幹了5年，應該說，有一定的專業基礎和從業經驗。

幹了5年，如果對此行檔再熱情和激情，想要抽身離開，原因無非有以下幾種：一是收入有限，與同行或同齡在收入上有較大差距，短期內難有大的突破，動了離職的念頭；二是工作環境或工作狀態難以忍受，想極力擺脫這種局面；三是這項工作非我所願，所長，再待下去，也沒啥意思。

於是，換工作的想法和意念從內心深處在生長，且愈發的強烈。

但不管怎樣，從長遠出發，還是要立足自己所長、所願、所盼，拋掉不切實際的幻想和臆想，不要優柔寡斷，想好果斷出擊。這裡僅提供一些建設性原則供參考。

一是圍繞汽車做文章，打好汽車文化牌。從關注車的“器物”過度到汽車“文化”層面，譬如汽車營銷、汽車俱樂部，汽車旅遊聯盟，引向汽車文化的高附加值產品，這裡需要汽車文化產品進一步開發和完善，做大做強具有輻射效應和帶動影響的汽車文化衍生品。

二就是徹底轉行，與汽車行檔說拜拜。至於說，從事哪一行檔，這個沒有一定之規。完全依賴個人的興趣愛好，脾氣稟性，機遇環境。

這裡也要重點強調，幹了5年汽車，再換其他門類，存在一定的不穩定因素：年齡、學歷、專業、性別以及工作業績和能力。

奉勸一句：沒有金剛鑽，別攬瓷器活。真正的生活強者，不怕突如其來的人生變故，也不怕突發情況的猝不及防，在短暫調適之後，又能把握住生命的節奏，踏準生命的鼓點。

迷芒之後，Sunny終將驅散陰霾，久違的笑容依然浮在嘴角。