限滑差速器與差速鎖的區別簡單來說，差速鎖就是將汽車的左右半軸鎖起來的一把“鎖”，左右半軸一旦被鎖死，就與沒有差速器一樣，這主要用在越野方面，一個輪子陷住了，旁邊的輪子還有動力幫助汽車脫險。而限滑差速器（Limited Slip Differential）LSD顧名思義就是有限制車輪打滑的作用，當感應到一側的車輪打滑的時候，可以阻止動力傳到打滑的車輪而傳到仍然有摩擦的車輪去。可以說，差速鎖是差速器上的一把“鎖”而LSD是一種改進的差速器。LSD也可以加上差速鎖的功能，稱為限滑差速鎖，LSD比差速鎖複雜。

限滑差速器的作用就是限制兩個輪胎的轉速差。不論是什麼型別的驅動方式，每輛車基本都一定會配備差速器，如此一來，車輛轉彎時，上下輪胎才能自動調整運轉速度，以應付不相同長度的轉向路徑，使車輛順暢轉彎。差速器被廣泛運用於民用車上，它的作用很簡單，就是幫助我們上下車輪實行差速。當我們實行轉彎的情況下，外側車輪的轉速一定大於裡側車輪，差速器會透過行星齒輪實行轉速的分配，確保車輛能順利且舒適地完成轉彎。

後橋限滑差速器的作用如下：

1、後橋限滑差速器位於車輛兩個後車輪之間，它可以彌補普通差速器的由於車輪懸空而導致空轉；

2、差速器將動力源源不斷的傳給沒有阻力的空轉車輪，車輛不但不能向前運動，而且大量動力也會流失的這種弊端；

3、一般後橋限滑差速器會配備在一些高效能車輛上。裝有後橋限滑差速器的車輛在激烈駕駛時，還可以進行大範圍的漂移動作。