倒車前要做好對周圍環境的觀察在倒車

同時倒車的過程中不斷的繼續觀察周圍環境的變化

這樣即使左角視野徹底消失了，我們也已經對看不見的地方有了一定的掌握

可以有信心的倒進去。

嗯，預先計劃和不斷觀察很重要

這句話針對所以的用車場景

另外，只是不確定左角的視野的話，可以調一下後視鏡的角度。

或者買個廣角後視鏡

或者裝個全景影像

或者買個好車

或者僱個老司機

那肯定是車頭向右斜了，稍微往前走點，然後微微向右打方向，直到後視鏡看是車身和線是平行狀態後打正方向盤，倒完ok

倒車……致新手

內角近了……回半圈（方向盤回半圈）

車尾當車頭，備剎不踩油。

後視鏡裡看：哪寬往哪打。

後軸平齊障，才能打滿舵。

倒車打滿舵，甩頭幅度大。

想明白再動，沒想好不動。

可以下車看，越慢越安全。

平時多琢磨，多練出經驗。

注：

①後軸平齊障……

倒車時，後輪軸與障礙凸出點對齊，才可打滿舵。

如打早了，又離得近……會剮蹭

②倒車甩頭……外輪差

一般家用車外輪差≈1.2米。

左倒角越來越小，有兩種情況。

一、右倒庫遲了

右倒庫推遲點位倒車，結果肯定是左倒角越來越小。而且連修正的機會都沒有。所以有人說方向盤"打遲不如打早"。因為打早了還可以修正。

二、左倒庫早了

同樣的道理，方向盤打早了是造成左角越來越小的原因。右倒庫出庫時，如果按準備點位停車，左倒庫應該是很容易進庫的。由於早倒庫提早，造成不能順暢入庫，只能先修正方向盤後再入庫。

倒車入庫是有固定點位的，只要按點位操作，小心控制，進庫出庫都不是難事。

科目二分為左倒庫和右倒庫。

如果是右倒庫，左角越來越小，那麼就是倒庫的時候打方向遲了。

如果是左倒庫，左角越來越小，那麼就是左倒庫早了。

如圖所示有這些點。

如果你右倒庫，那麼記得一定要早，不要晚，因為如果遲了就不能調了，左庫角到最後只會越來越小，然後結果可能就是壓庫了。

如果你左倒庫，發現左庫角小了，這個時候可以放點方向盤，這樣左庫角就會變大一點，但一般而言，右倒庫倒好了，左庫一般是沒有問題的，按照路線圖來就可以了。

最後祝你能拿到駕照。

倒車入庫往回倒時，發現左腳越來越窄？這個問題，有兩種答案，如果是右倒庫，打死的方向晚了，導致左邊很窄。左倒庫時，方向打早了，導致左腳越來越小。

我們先針對左邊角越來越小，該採取怎樣的補救措施？

1.右倒庫時，我們已經發現了左側車身和邊線越來小，我們現在唯一的補救措施，就是繼續向右打滿方向，車身進庫平行後回正，如果此時左側壓角，我們也沒有辦法去修正，因為退回來時，打的太晚了，我們要吸取教訓，下次把點位看好。

2.左倒庫時，我們發現左側車身和庫角越來越小，此時不要慌張，我們方向向右打半圈，等到車輪進庫後，向左打滿方向，車身平行回正即可，非常簡單。

當我們清楚點位打早或者打晚對後期的影響後，找到源頭，為什麼我們明明看對了點位？結果會是這樣。影響點位主要有以下3個要素。

1.座位，座位的調節高低會直接影響到學員看出去的參考點位置，學員每次上車時，應該花5分鐘去調整好座位，包括前後，上下，靠背，後視鏡。

2.離合，當眼睛看好一個點位後，車速過快，會導致點位的延遲，也就是實際轉動點位因為車速過快，往後晚了。

3.打方向盤的速度，點位到了之後，轉動方向盤的速度太過緩慢。我們的點位也會延遲，我們曾讓新學員和老學員在固定點位打死方向，打方向反應慢的同學和熟練同學最後完成打死動作，他們的打死最後點位竟然有0.5米的區別。

總結

當清楚每個動作的重要性之後，學員應該勤練基本功，保證較慢的車速，較快的手速，同時，也應該具備處理不同點位正確挽救的方法，因為考試時，可能因為緊張，導致點位的不準確，當我們會修正之後，就胸有成竹了。

我是您的駕考小助手，每天分享學車技能，祝所有的朋友逢考必過！