單純裝X的話LAFESTA啊，原車小聲浪，零百也不慢！但是保值率不如日系了..至於CIVIC和AXELA怎麼選..簡單哪個便宜選哪個..你覺得哪個好看選哪個！

本田CIVIC，馬自達AXELA和LAFESTA三款車的定位和客戶群體是完全相同的，在緊湊型家轎中，三者是很激烈的競爭關係，當時本田CIVIC大火，憑藉0-100km加速7.09秒的成績贏得了很多年輕消費者的青睞，後來現代LAFESTA上市之前就叫號，要和CIVIC一決高下，後來實測0-100km加速6.89秒，確實是秒了CIVIC，但是真沒差多少，而馬自達AXELA一直很低調，它也不用宣傳，也不用蹭熱度，因為馬自達AXELA的前身是馬自達3，所以它的操控是人盡皆知的，操控好不代表動力好，動力好不代表操控好，雖然CIVIC和LAFESTA都很快，但是兩款車的操控和路感表現就是一般化，雖然AXELA沒那麼快，但是操控和底盤反饋特別好，有些人車合一的感覺，總體來說三款車有相同點，也有不同點，綜合實力最強的還是CIVIC，因為無論從銷量，口碑，駕乘表現來說都是CIVIC更勝一籌，雖然三款車都是小鋼炮，但是定位也是居家為主，只有CIVIC做到了既有小鋼炮特性，還有足夠的家用空間，其他兩款車後排都比較緊湊

本田CIVIC

本田CIVIC的影響力和產品力是非常強的，它的實力足以配的上它的影響力，上市之初官方報的加速成績特別保守，接近9秒，CIVIC實測直接跑出來7.09秒，差點進入6秒大關，一時間CIVIC家喻戶曉，後來CIVIC憑藉動感的外觀和加速成績，贏得了萬千消費者的信任，即使到現在也是緊湊型家轎小鋼炮一哥的地位，無論是現代LAFESTA還是馬自達AXELA，都無法撼動它的地位，因為它已經深得民心

馬自達AXELA

現款馬自達馬上成為過去，全新馬自達3已經正式下線，外觀更加運動時尚，運動感再次增強，整體的車身再次放低，全部設計都是為了操控和運動，全新馬自達3的競爭力還是非常強的，當年尾隨馬自達6成名，時至今日因為馬自達品牌發展問題，大大阻礙了馬自達3的發展，以及旗下所有車型的發展，現在馬自達也在改變，畢竟馬自達車型的產品力不錯

現代LAFESTA

現代LAFESTA是後起之秀，現在情況比較穩定，沒有大熱起來，只是蹭了CIVIC一些熱度，之後就差了很多，因為現代的品牌力現在要差很多，其次LAFESTA1.4t車型並不快，比較快的1.6t車型價格偏高，所以價效比並不高，導致消費者並沒有為了顏值買單，因為LAFESTA的空間也是比較緊湊的，實用性並不好

總結：綜合各方面對比，還是CIVIC的實力最強，無論是速度還是空間實用性，包括後期用車問題，都是CIVIC表現的更好一些，所以CIVIC還是比較值得選擇的

現代LAFESTA、本田CIVIC以及馬自達AXELA，是三款分別為競爭關係的運動型緊湊級家轎。而很多年輕的消費者朋友對於這三款車也是情有獨鍾，因為這三款車運動感爆棚，顏值也是時尚拉風，而且售價也不高，很接地氣。筆者對於這三款運動型家轎也是頗有好感，就來說說這三款車的特點，給題主做一個參考。

LAFESTA在運動型家轎市場領域，屬於後起之秀，不過照樣也吸引了很多消費者朋友的注意。溜背式車身設計+帥氣拉風的前臉，LAFESTA給人的第一印象十分迷人。細長的大燈組造型給人的感覺是銳利有神，運動風十足，而且立體感也很好。LAFESTA車身尺寸長/寬/高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm，可以說在同級別競爭對手中小有優勢。而1.6T高功版LAFESTA的百公里加速時間僅需要6.78秒，表現搶眼。

本田CIVIC是一款非常受歡迎的運動型家轎，全新CIVIC在前代CIVIC的基礎上，做了更為運動化的設計，前臉和輪轂採用了燻黑式處理，因此整車看起來更加拉風。並且除了最低配版本之外，其他七款車型均配備了大尺寸液晶儀表、雙區自動空調以及無鑰匙進入/一鍵啟動功能等等配置。CIVIC所搭載的依然是1.5T渦輪增壓發動機，百公里加速時間為8.5秒左右。

馬自達AXELA是本田CIVIC的有力競爭對手，這款車有著不輸給CIVIC的顏值，飽滿圓潤且流暢的車身線條，讓整款車看起來不但運動感十足而且車身比例非常協調。而2.0L版AXELA的最大輸出功率，可達116kW。

所以筆者認為，這三款車其實上是各具特點，但是都可以滿足題主對於運動汽車的喜好需求。還是看題主個人，更偏向哪款車。