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1 # 波哥的電影庫
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2 # VC業務員殷強榮
試著說一下（應該沒法回答好問題）：幾何A的新加坡釋出會看了看，產品從外觀設計、內飾氛圍、主被動安全及車機互聯上應該做的很好，感覺是比EMGRAND EC7EV及EMGRAND EC7GL更高階、更時尚、更電動、更智慧、更安全……話說回來，前幾天想去看看幾何A實車，問了問4S說4月底（五一假期也沒去看）有實車（部分4s應該有展車），想去看看跟EMGRAND EC7EV等有何不同，看外觀設計上，個人認為跟EMGRAND EC7EV應該還是有相似之處，也很像EMGRAND EC7GL，我一直認為EMGRAND EC7EV是吉利傳統架構下改的電動車，技術應該一般，甚至有騙補貼嫌疑。
我記得幾何A之前有媒體宣傳說是吉利PMA架構下的純電動車（平臺宣傳的很厲害，好像是新能源車開發平臺），但釋出會上丟擲幾何A是吉利GE平臺下的開發車型，查了查網路，這個GE平臺出現的很少，搞不清楚，可以這樣理解：一般神秘的平臺或車型大多都是傳統開發平臺出來的，這個GE平臺跟EMGRAND EC7EV（吉利原來車型大多逆向開發，博瑞是說KC平臺，應該是用了一些歐洲技術及開發思路，但KC不怎麼提了，星越是真正的CMA架構下吉利首款車型，博瑞GE應該也用了CMA平臺技術）應該類似，主要還是傳統平臺上開發，也就是外觀設計、內飾氛圍及主被動安全等做了更多設計，從大家看得到的地方完全區別於EMGRAND EC7EV等新能源車的可能性大，的確外觀上很像EMGRAND EC7GL，感覺應該是跟EMGRAND EC7GL新能源版本做差異化競爭，EMGRAND EC7GL新能源版更保守（主要是車內外設計上及科技感上），年齡覆蓋更廣一些，而幾何A對標的是針對的年輕人，建議也看看近期是否有GE平臺的更多宣傳，看看幾何A到底是脫胎換骨還是一個更新的殼子。
說的不好，僅供參考
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3 # 孤雲依雪
昨天剛去北京南四環的4s看了幾何a 說實話有些失望。從外觀內飾表現上，車相對比較小 對比北汽eu5跟秦pro 外觀比想象的好看一些 就是太過秀氣。內飾反而不如之前看到的圖片效果 主要的原因是車內空間偏小 儀表盤的小顯示屏太小了不協調。跟銷售聊了聊 500續航版本八月到期 銷售忽悠說只要預訂了就能享受18年的補貼政策 而事實上 在車輛到貨後7個工作日後才能完成登記 且以登記時間作為發放補貼的標準。值此對幾何a沒了希望 現在已經預訂了秦pro650了
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吉利幾何A在2019年4月11日在新加坡正式釋出，該車未上市先火，在預售期20天內國內訂單竟高達9000多輛，海外1.8萬輛，銷量這麼火是因為該車有很多黑科技，做了很多的最佳化。
1.幾何AL2plus可以自動駕駛，效能直逼特斯拉。
吉利幾何A不僅搭載了與特斯拉相同級別的L2 plus智慧主動駕駛系統，而且採用了和特斯拉相同的自動駕駛策略，既攝像頭+毫米波雷達的融合方案，可實現0-150km/h區間的智慧駕駛功能。
2.幾何A配備W-HUD投影式抬頭顯示！
吉利幾何A首次配備了同級獨有的W-HUD投影式數字抬頭顯示，同寶馬的抬頭顯示功能類似，吉利 幾何A不僅可以投射時速、導航、指示燈，還可以顯示藍芽電話資訊。同時還具有雪地模式。
3.幾何A配備自動泊車系統
自動泊車系統之前是豪車的專屬，現在不用羨慕了，吉利幾何A也配備這個系統，不僅如此，在人工倒車的時候，幾何A還配備了360°全景影像系統。
4.配備代客模式
開啟代客模式後，將限制 幾何A的電子手套箱的使用，保證私人物品的安全，同時會限制藍芽電話的使用以及 ACC&ICC 等智慧巡航系統的使用，同時還可以設定車子在代客模式下允許的最高時速，這些都可以進一步的保障車主的利益和安全。你也許會覺得這個配置之前聞所未聞，但實際上這確實是很多豪車才會配備的功能，如今你也可以透過 幾何A輕鬆擁有了!
EMGRAND EC7GL電動版較之前的EMGRAND EC7GL做了這些最佳化
1.高度由原來的1478增到現在的1493，整體增加15mm，較之前外觀大氣，內部沒有太大變化。
2.動力方面，EMGRAND EC7GL插電混動版配備了與博瑞GE相同的1.5TD缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率130kW（博瑞GE為132kW），最大扭矩有望在265Nm左右。電動機最大功率60kW，最大扭矩160Nm。最高車速為200km/h，比汽油版更快。此外，該車在純電動模式下續駛里程可達66km，優於定位更高的博瑞GE。