還用問嗎？v6 4.0能是l4 2.7的霸道能比的嗎 雖然陸巡重一些 但是馬力扭矩差不是一點半點 肯定陸巡動力好啊 你這比的就不對 你應該問PRADO4.0跟陸巡4.0動力哪個好 不過目前PRADO沒有4.0了 中國產的都是3.5 進口4.0性比價不是很高 不如上陸巡

霸道和酷路澤的版本。霸道中東2700和4000還有一汽3500，酷路澤4000，4600和5700，包括柴油4500。

接下來看看效能和用途，中東版霸道2700，最大馬力163Ps，最大功率120KW，峰值扭矩246N.m，全時四驅帶中差，經濟性不錯，配置略低，扭矩和馬力稍顯遜色，在高原地區感受比較明顯。

霸道4000，275馬力的最大功率和381牛·米。首先是價格高出不少，版本不同配置不同，但是最大的體驗動力方面是是用起來遊刃有餘，同樣是全時四驅加中差。

現款一汽霸道3500區別於中東霸道就是，最大馬力280Ps，最大功率206KW，峰值扭矩365N.m，汽霸道是分時四驅，脫困狀態不如中東版，但是一汽霸道配置比較豐富，3.5排量我認為恰到好處，比2700有力比4000省油，這就是利弊之處吧。

說說酷路澤4000，馬力275馬力，最大功率202kW，最大扭矩385Nm。首先對比下霸道和酷路澤體重，酷路澤總質量3260KG，整備質量2425KG。霸道總質量2850KG，整備質量2145KG。從體重上就能看出4.0的霸道力量充足，但是放在比它重300百公斤的酷路澤身上就有點小馬拉大車的感覺了。酷路澤家族全系全時四驅，現款標配中差，高低速四驅和蠕行，帶後差的也不少。很多朋友用雙差鎖的版本去改裝，加上書包出來就是臺頂配車型，價效比非常不錯，改出來也非常漂亮。

酷路澤4600，234千瓦/5600rpm，最大扭矩460牛米/3400rpm。首先是V8心臟，聽很多朋友說4.6才是酷路澤的黃金排量。比4.0明顯有力，動力反應快，高配車型還有公路利器KDSS系統，讓高大的車身在轉急彎依然顯得收放自如，但是配置價格也是高低區別比較大，頂配車型也能趕上下面的低配5700了。但是在二手車市場效果不好，沒有4000那麼暢銷，也沒有5700的配置豐富，稍顯尷尬。

酷路澤4500柴油，最大輸出功率195kW，最大扭矩650N·m。中東版一直以來是豐田車系越野效能最強的車系，蘭德酷路澤4500加上柴油增壓版發動機讓本就號稱越野王子的蘭德酷路澤如虎添翼。蘭德酷路澤4500配備了最新雙渦輪增壓版發動機，4.5升發動機外加雙渦輪增壓器迸發出難以置信的動力。18款豐田酷路澤柴油版4500配備了油箱加熱功能，即使在寒冷的冬天，柴油凝固的季節，只需加熱不超過10秒鐘，就能輕鬆的讓柴油發動機釋放能量。但是過百萬的售價也是比較棘手，加上國內柴油油品一般，容易造成車輛受損，維修成本高，所以謹慎考慮。

酷路澤5700，380馬力285千瓦，3600轉時最大扭矩545牛米。也是和4600一樣的V8，只是放大了馬力和扭矩，力量更不用說，只要輕輕給油，車頭馬上有上仰的狀態。除了馬力大，作為旗艦車型配置更加豐富，頂配車型更是帶低盤升降，雷達測距，路況選擇等等。我見到的5700全是一箇中差，但是它強大的蠕行模式已經可以彌補沒有後差的不足，同樣的頂配和低配車型的價格也是很大，而且燃油經濟性比較差，隨隨便便都起25.26個油往上。

寫在最後：所以考慮這兩款車一定要區分用處，常年出門在外或者是戶外旅行的，建議選擇排量中上的，排量上去了，配置也不會少到哪。如果只是喜歡這兩款的風格和情懷，霸道2700和酷路澤4000也是完全夠的。對於越野我是這樣理解的，那些爬石頭，玩爛泥坑，走一些人走都吃力，我認為那叫越野。而酷路澤和霸道這兩款車型，完全是屬於長途穿越性的車型，對於我自己的愛車，我不會去折磨它，因為它還要為我保駕護航，還要帶我去更遠的地方。

這個肯定4000好啊，4.0V6的陸巡我開過兩次，一個字，大大大大，對我來說這車好大啊，動力很不錯，很穩很紮實，但我沒信心，真的太大了，普拉達沒開過，但是動力體驗肯定和陸巡沒法比的。