一分錢坐公交車的奧秘

最近，一分錢坐公交車現象在祖國大地層出不窮，方興未艾，廣大的人民群眾確實得到了一些實惠。眾所周知，中國各類城市公交車的票價大概是1元到2元不等，而1分錢坐公交車顯然難以覆蓋公交公司的運營成本，更不要說利潤了。但1分錢坐公交車卻又是實實在在的好事，那這樣的好事又是誰幹的呢？是人民銀行和各商業銀行機構乾的。這個問題好像有點繞，商業銀行不是從來都是嫌貧愛富，一毛不拔的鐵公雞嗎？何以出錢出血讓人民群眾白白得好處呢？無利不起早，這是商業的本質，商業銀行機構願意這樣乾的原因有三:第一，人民銀行是金融業的老大，雖然自己的權力被銀監保監證監分流了一些，但作為最後貸款人的天然王者地位依然無法撼動。人民銀行要推行普惠金融，這樣的金融政策措施，商業銀行機構必須執行。不執行人民銀行金融政策措施的這頂帽子，任何一家商業銀行機構都“戴不起”，因為你的腦袋不會膨脹得那麼大，除非進水了。該出血也只有出血，這叫讓利於民；二是從商業銀行機構的利益角度出發，雖然補貼了1分錢以外乘坐公交車的差額，不論這筆錢是列支成本或者營業外支出。商業銀行機構還是寄希望打出自己的品牌，在發展業務上有所收穫，利用銀行卡這樣的支付工具彙集人民群眾的資金，這叫“將於取之必先予之”。至於商業銀行機構是否能實現後續利潤覆蓋前面的虧損，那就是另外一回事情了。如果是賠錢買吆喝，賺個好名聲，自然就不是經濟行為，而屬於政治行為，具體講叫落實人民銀行老大的要求；第三，為什麼人民群眾還需要支付1分錢才能坐公交車呢？既然有財神爺支援，那象徵性的支付1分錢有何意義呢？豈不是脫了褲子放屁，多此一舉嗎？其實道理很簡單，立場決定行為，屁股決定腦袋。人民銀行和商業銀行都有從事支付結算的工作任務，人民群眾支付1分錢坐公交車，原因不是銀行大方得不徹底，不乾脆，而是人民銀行和商業銀行需要推廣自己的各類銀行卡支付結算工具，零分錢是無法完成支付結算的，最少得1分錢。這就是使命所繫，職責所在，與吝嗇和算計無關。1分錢坐公交車的事情，讓我想起以前商業銀行辦理的大學生助學貸款。大學生助學貸款也是人民銀行推廣的一種普惠金融，後來大學生助學貸款形成了很多不良貸款，令商業銀行機構苦不堪言。1分錢坐公交車、大學生助學貸款都是普惠金融的一種措施或叫一種嘗試，人民銀行的初心無疑是好的。但是，普惠金融不應該是要商業銀行機構簡單讓利，因為銀行也是企業，需要利潤才能生存發展。1分錢坐公交車無疑是商業銀行機構的一種短期的讓利行為，並不可持續。真正能夠實現1分錢坐公交車、免費坐公交車，那一定是一種政府行為，背後需要財政資金的支援，是政府的財政對公交公司和人民群眾的讓利，這是一種公共制度政策安排，而非銀行等企業單純的經濟利益行為。普惠金融是一塊“硬骨頭”，不好啃，商業銀行的貸款利率如何降下來，中間業務收費如何減少，這有賴於整個經濟執行質量的提升，也有賴於商業銀行經營體制的改革。簡單讓利不可行，1分錢坐公交車難持久。

個人理解！第一我就說是想到為了宣傳！畢竟這個社會都是向錢看的。沒有概括全部，比如周潤發就是個不折不扣的慈善家，捐出56個億。佩服，今天看的新聞。宣傳做到位，後面接連不斷地廣告，這個一分公交車，絕對不能堅持多久。一但知名度高了。自然變回正規，你要這樣想水哪裡有往高處流的，總之我的理解就是宣傳而已，不必當真！過段時間就會變回正規。