題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。其實很多朋友在買車的時候往往會遇到各種各樣的問題，其中的很多朋友就會覺得小排量的發動機在日常的駕駛過程當中呢可能馬力就不會太充足，對於自己的駕駛體驗會造成一定的影響，而大排量的發動機因為做工油耗會比較高，所以說呢在油耗的表現方面又會造成比較大的經濟負擔，所以說呢，在排量的選擇方面會有比較大的困惑，下邊呢，我們就根據不同的情況進行不同的排量分析。首先呢，就是根據自己的預算去選擇相應的排量。雖然說排量與車輛的價格並不呈現絕對對應式的成長曲線，但是也是有十分大的關聯。如果說預算比較低，那麼排量肯定會造成相應的減小，在10萬以下，很少能夠見到1.8到2.0排量的汽車，以上的就更別說了，在這個價位裡邊常見的就是1.0到1.6升這個排量區間的車型，再往上的排量就會有所增加，所以說呢，排量的選擇要跟自己預算價格相關聯。然後根據自身日常的出行需求也可以進行排量的選擇。比如說自己平時只偏向於上下班的出行代步，偶爾出門領家人一塊旅遊的話，那麼不用太高的排量就能夠滿足個人對車輛的需求，而如果越野效能或者說是經常跑高速的話，那麼對於大排量的發動機呢可能要更加適用一些。

其實發動機排量的大小與發動機本身的好壞並沒有太大的關聯，時下也是比較流行小排量的渦輪增壓發動機，在這個方面呢也可以看出都在朝著小排量發展，畢竟節能減排是以後的一個大趨勢，但是在為了某些特定的需求的情況下，大排量的發動機有自身不可替代的優勢，所以說能夠滿足自身對於車輛的需求，才能夠說這臺發動機要好一些。

如果從購車的角度來說的話，選擇大排量還是小排量就是要看自己的錢包了。一般來說，擁有高效能的汽車，排量都比較大，不過油耗也會非常高；而小排量發動機的汽車一般油耗低，經濟性好，但是也有一點相對來說不足的地方就是動力效能比較弱，也就是開起來沒勁。

中國轎車分級就是以發動機總排量做依據的。微型車排最小於或等於1升、普通級轎車排量大於 1升且小於或等於1.6升、中級轎車排量大於l.6升且小於或等於2.5升、中/高階轎車排量大於2．5升且小於或等於4升、高階轎車排量大於4升。理論上，發動機排量越大，功率和扭距都會越大，而小排量節能環保。

如果從政策方面去看的話，如今節能環保政策的大背景和排放標準的提高，發動機小型化、增壓化是目前各大主機廠提供的引擎最佳化方案，所以小排量渦輪增壓發動機是一個主流趨勢，這也對效能、油耗、排放與可靠性都有了更高的要求；一般來說渦輪增壓發動機有著非常不錯的扭矩輸出，所以小排量渦輪增壓發動機兼顧到了燃油經濟性和動力效能。

有錢肯定是大排量的好呀，像很多新手，剛買車都以為1.4，1.6就夠用了，結果沒開幾天就發現怎麼跑不過別人了，起步弱的要命。

高速超個車什麼的，怎麼給油都慢吞吞的，再爬個坡或者一家人擠滿了去旅遊等等，那種蛋疼的感覺是真不好。

所以，大排量的汽車在很多時候會給你很多意想不到的幫助。當然小排量也有小排量的優勢，比如省油一點呀，車價也便宜一點哇，家用基本上也夠用了，但是如果不差錢，我還是會上大排量。

單就車輛本身而言，不可否認排量越大動力越大，動力的持續輸出在操控性上面可以直接體現，但是就目前的大環境而言並不是這樣。

在中國倡導節能減排政策下，反觀一些著名車企已經走在了前端，逐漸開始拋棄大排量發動機，尤其是八缸以上的發動機越來，取而代之的是小排量渦輪增壓發動機。再加上一些這能遠車輛的補貼政策，大排量發動機已經越來越站不住腳。

大排量發動機的優點在於：

1.動力強勁，扭矩與輸出功率遠遠強於小排量發動機，所以在急加速與極速上面表現良好。

2.排量大發動機就大，車輛更穩重，整體性與穩定性優於小排量車型。

3.大排量發動機車型一般空間表現更優秀，乘坐舒適性相交於小排量車型也有所提高。

但是大排量發動機也會存在一些缺點：

1.排量大，發動機油耗會明顯比小排量高出許多，燃油經濟性要差一些。

2.相對於小排量而言車輛噪音要明顯一些，不過都是可控範圍之內。

3.維修保養費用較高，單單機油用量就多很多，而且全合成機油的機率更大。

所以說如果是一般家用的話，建議購買小排量就可以，最好是帶有渦輪增壓，目前1.5t的發動機基本可以達到2.0自吸以上的動力，應對普通路況完全沒問題。