請各位愛車的朋友[抱拳]愛惜自己的車就要愛惜它的心贓，心臟的好壞就要重點關注你所使用的機油對內燃式發動機的損傷才是硬道理!

機油是內燃式發動機的血液，血液的品質決定了它的醫藥費的付出和損傷及使用壽命!

燃油是內燃式汽車發動機的食品，自己的愛車該如何去給它新增? 錢多就是該任性? 從16年的時候開始，汽油改了98號、95號、92號汽油，所以一夜間成為了加油界的高階代名詞，中檔車“加95號油對車更好”、高檔車“非98號油不加”認為92#檔次低等等言論層出不窮。 的確，有錢可以任性，但是如果真心為車好，我還是要勸諸君正確看待不同標號的汽油，以及它們的使用方式。除非你對亂加燃油所帶來的內燃式發動機滯燃等不良反應表示無所謂…… 到底應該怎麼加? 先說說不同標號汽油的區別，汽油的真名稱《碳氫化合物》，煤要煉成焦碳才能鍊鋼，木要燒成碳才無煙耐用。以上這原理你多少有些茫然，其意很明瞭!《碳》的燃燒才真實有效。 其實並非標號越高汽油的純度就越高或雜質更少。標號越高僅僅只能說明該標號的辛烷值含量更高。而辛烷值更高的汽油是在煉油廠出廠時就添加了抗爆阻燃新增劑的，標號高的汽油所以鼻子聞不到原汽油的味道，眼看如清水。所代表的是它的抗爆震指數更高，而抗爆震指數直接關係到發動機的爆燃效能發揮。 所以，通俗來講，低標號的燃油比高標號的燃油更易被點燃、燃點更低、穩定性更差，而不是說的汽油品質量有差異，是抗爆然指數的差異。 內燃式發動機有不可忽視的是壓縮比(缸壓)，內燃式發動機動力之來源是缸內壓縮比(缸壓)的大小來決定燃油是否充分及更充分的燃燒，那用什麼來決定讓燃油在缸內更充分燃燒?這就是內燃式發動機做工不可缺少的血液《機油》。機油是透過活塞上的機油環用機油密封缸臂使之增加壓縮比(缸壓)但不是全部，還要靠溫度支援才可完成內燃式發動機的四個衝程做工。因此機油是決定內燃式發動機工作狀況及燃油是否充分燃燒的關鍵決定因素。 過去，很多老司機會告訴你透過看壓縮比來確認自己的車發動機狀況好壞，怎麼看?當然是透過內燃式發動機的(直腸口)排氣管口即可一目瞭然，因比加什麼標號的汽油與發動機的壓縮比高、低與燃油無關，與你車的檔次及經濟實力有關。 不過放在現在，這個方法已經完全不好用了。比方說現在大行其道的渦輪增壓式發動機(帶T、TT)，它們的壓縮比普遍在9到11之間，但渦輪增壓工作前提是要求發動機必須達到相應2000轉左右它才會進行氣門室內廢氣二次迴圈注入缸內參與燃燒。 按照過去的方法，直噴發動機應該使用現在的92號汽油足也。但帶渦輪增壓的發動機如果你用了92#，換來的則是燃油燃燒不充分，尾氣碳排放超標、加速無力、油耗增高、引擎爆震等不良現象。 而各大品牌主機廠針對發動機工作效率以及排放的技術一直在不斷最佳化，很多過去的經驗放在今天已經不再實用。所以，車友們在選擇加油時不能盲目的只看標號和發動機壓縮比，車型說明書上的推薦用油標號才是你最好的參謀！ 結論 因此，用什麼標號的油實際上還是要看你手中的車型說明書或是油箱蓋上的推薦標號 如果實在想試試不同標號的油，則要注意以下幾點：一是儘量不要不同標號的油混用，二是絕不能使用低於廠家推薦的標號用油，比如廠家推薦的是95號，你卻非要用92號，到時候發動機損壞了可不要說我之前沒告訴你哦。

都有授權了，為什麼不靠譜，首先這個機油的品質是有保障的，他的機油就跟旗艦店的油是一樣的。再說說價效比這個事，對比了這麼多平臺和實體店，途虎的價格還是相對較低的，尤其是加上活動，能拿到優惠，價格還是很低的，所以他的價效比還是很高的。所謂授權就是跟生產廠家有合作，他機油都是從廠家拿的，如果連有授權的機油都不信任，那廠家的也不必信任，也就不用換機油了

自己體會下吧，我之前加過美孚的金桶跑了應該有幾百公里了。一般情況下機油分為全合成一類，半合成一，礦物油一類。現在的機油一般都會用全合成機油，用的時間長，保護效果好，同類的機油感受相差不大。如果機油有問題的話，速度越快，發動機聲音越大，前提是發動機的聲音。

買過美孚，看到是正品授權的，應該問題不大，我用著也沒覺得不同，我覺得吧那麼大的平臺沒必要賣假砸自己品牌，而且那麼多人買呢，沒聽說有問題的，便宜是因為電商沒有中間商等，很多環節上消耗少吧買過美孚，看到是正品授權的，應該問題不大，我用著也沒覺得不同，我覺得吧那麼大的平臺沒必要賣假砸自己品牌，而且那麼多人買呢，沒聽說有問題的，便宜是因為電商沒有中間商等，很多環節上消耗少吧

昨天靠譜不難，今天靠譜也不難，難的是明天依然靠譜！途虎養車是個非常有個性的平臺，在車輛維修保養亂象令人心驚肉跳的市場，大家對途虎的期望值越來越高。希望途虎死磕質量不鬆手，強化管理堵漏洞，給我們一個徹徹底底的放心。千里之堤，潰於蟻穴，一著不慎，滿盤皆輸。質量保證的根本核心是抓人的問題！