在過去的2017“中國心”十佳發動機評選中，長安的藍鯨2.0T發動機就入選了，而這款發動機不僅是中國產發動機中排名最靠前的，也是唯一上榜的2.0大排量發動機。
藍鯨發動機。這顆“最強芯”歷時6年，由人均研發經驗超過25年的精英研發團隊錘鍊而成，申請專利74項，其中發明專利24項，且相關研究成果通過了國家863專案專家驗收，同時也填補了國內2.0L及以上增壓直噴發動機自主開發能力空白，就算放在世界範圍內，藍鯨發動機的世界排名也是不會差的。
而今天我們所說的長安藍鯨1.5T發動機，是長安在英國伯明翰動力研發中心的支援下，傾盡數十位科研院高階人才智慧心力進行設計研發，採用行業公認領袖的美國博格華納全新渦輪增壓技術，集合了諸如TC廢氣渦輪增壓、RFF+HLA結構氣門驅動等全球先端技術於一身，歷經嚴苛實踐驗證、多次重構創新才最終自主研發成功。
最新款長安CS75搭載的就是最新研發的藍鯨1.5T渦輪增壓發動機，增加了缸內直噴的技術，馬力最大170匹馬力，扭矩230牛•米，應用的愛信手自一體變速箱，動力輸出將會更平穩，目前官方油耗在6.5L之內。下面我們來看看這款發動機的技術幾大技術亮點。
1、高壓直噴技術行業領先
一般的發動機最多隻會促使燃油完成2次噴射。但新CS75的這款發動機，一個衝程內可以實現最多5次燃油噴射。在目前，全世界範圍內，在已經量產的機型中，它的噴射頻次是最多的。
2、掃氣功能精準高效
線氧感測器精確計算空燃比，配合精細的臺架標定和DVVT技術，實現強掃氣功能，使得全工況閉環控制燃油噴射，提升低扭20%以上，最大扭矩轉速降低至1450rpm。
3、低摩擦技術更節油
這款發動機採用了電控變排量機油泵，透過最佳化系統設計，降低發動機對機油壓力的需求和機油迴圈頻率，緩解機油劣化速度，改變機油泵排量，讓控制策略更最佳化，降低機油泵功率消耗，收到了節油0.14L的好成績。
在過去的2017“中國心”十佳發動機評選中，長安的藍鯨2.0T發動機就入選了，而這款發動機不僅是中國產發動機中排名最靠前的，也是唯一上榜的2.0大排量發動機。
藍鯨發動機。這顆“最強芯”歷時6年，由人均研發經驗超過25年的精英研發團隊錘鍊而成，申請專利74項，其中發明專利24項，且相關研究成果通過了國家863專案專家驗收，同時也填補了國內2.0L及以上增壓直噴發動機自主開發能力空白，就算放在世界範圍內，藍鯨發動機的世界排名也是不會差的。
而今天我們所說的長安藍鯨1.5T發動機，是長安在英國伯明翰動力研發中心的支援下，傾盡數十位科研院高階人才智慧心力進行設計研發，採用行業公認領袖的美國博格華納全新渦輪增壓技術，集合了諸如TC廢氣渦輪增壓、RFF+HLA結構氣門驅動等全球先端技術於一身，歷經嚴苛實踐驗證、多次重構創新才最終自主研發成功。
最新款長安CS75搭載的就是最新研發的藍鯨1.5T渦輪增壓發動機，增加了缸內直噴的技術，馬力最大170匹馬力，扭矩230牛•米，應用的愛信手自一體變速箱，動力輸出將會更平穩，目前官方油耗在6.5L之內。下面我們來看看這款發動機的技術幾大技術亮點。
1、高壓直噴技術行業領先
一般的發動機最多隻會促使燃油完成2次噴射。但新CS75的這款發動機，一個衝程內可以實現最多5次燃油噴射。在目前，全世界範圍內，在已經量產的機型中，它的噴射頻次是最多的。
2、掃氣功能精準高效
線氧感測器精確計算空燃比，配合精細的臺架標定和DVVT技術，實現強掃氣功能，使得全工況閉環控制燃油噴射，提升低扭20%以上，最大扭矩轉速降低至1450rpm。
3、低摩擦技術更節油
這款發動機採用了電控變排量機油泵，透過最佳化系統設計，降低發動機對機油壓力的需求和機油迴圈頻率，緩解機油劣化速度，改變機油泵排量，讓控制策略更最佳化，降低機油泵功率消耗，收到了節油0.14L的好成績。