吉利轎車裡實際可以與秦PRO對比的車型是繽瑞和博瑞，EMGRAND EC7GL差至少兩級，還不夠級別對比。

秦PRO燃油版，指導價7.98-11.58萬，車身尺寸4765*1837*1495，軸距2718mm，B級轎車。

EMGRAND EC7GL，指導價7.88-11.58萬，車身尺寸4725*1802*1478，軸距2700mm，定位A級轎車。

兩車尺寸相近級別雖然定位不同但實際體驗空間差距不大，價格也基本重合，但EMGRAND EC7GL的定價明顯有些不自知。顏值設計秦Pro採用了dragon face的龍設計語言，頂級團隊打造的全新產品視覺感受相當不錯，至少是在一線水平。

而EMGRAND EC7GL明顯是放大版的吉利遠景，360°無死角的相似，所以這臺車和EMGRAND EC7沒關係，應該叫做遠景GL。雖說審美是見仁見智的，但不違心的說EMGRAND EC7GL並不算高顏值車型。

比亞迪的1.5T渦輪增壓發動機是直噴技術，質量穩定效能也不弱，最大功率113kw、峰值扭力240牛米，渦輪增壓1750轉介入；變速箱匹配6擋手動、以及自主研發的6擋溼式雙離合，傳動效率和穩定性一線水平。

EMGRAND EC7GL匹配1.4T、1.8L兩款發動機，以1.4T多點電噴為參考最大功率98kw、峰值扭力215牛米，渦輪增壓2000轉介入；變速箱匹配6擋手動、格特拉克6擋乾式雙離合。動力差了一級，變速箱差了兩級，一干一溼的雙離合區別是低階不可靠和可靠，這是最大的區別。

所以即使撇開顏值、效能、配置以及智慧化這些因素不看，僅僅一臺變速箱EMGRAND EC7GL就已經一敗塗地，不過讓這臺車退出的還不是秦Pro，吉利本身也推出了繽越取代這臺問題車，EMGRAND EC7GL不是合理的選擇。

外觀設計方面，都是採用了家族式設計，不過我想大多數人第一眼都會覺得秦Pro更好看吧，畢竟是轎跑式設計，整體質感高EMGRAND EC7GL不止一個層次，龍顏式的設計語言顯然比水漣漪式的設計語言更能博得消費者的歡心。內飾方面，也都是最新的家族式設計，秦Pro最大的亮點和唐一樣，中控有一塊超大的可旋轉螢幕，基本集合了所有的按鍵功能，所以整體看起來更加簡潔明瞭，EMGRAND EC7GL的家族式中控設計風格顯然要比它的外觀設計更有年代感了，也許是想傳承吉利的歷史，但是說真心話，內飾確實有點low，要是換上繽越的中控，那絕對有料。

說完主觀性的東西，來說說具體引數和配置差別，為了公平起見，我們都以頂配車型為例，剛好兩款車的頂配指導價一樣，這就給對比創造了一個相對公平的基礎。空間尺寸方面，新款的秦Pro無論是縱向空間，還是橫向空間，都更加有優勢，畢竟秦Pro主打的可是A＋市場，沒點實力還真不行。

動力方面，都是6速雙離合，雖然秦Pro的表現尚不可知，不過EMGRAND EC7GL的雙離合表現不是太好，否則也不會急需推出對它有威脅的繽瑞了。秦Pro的1.5T發動機無論是最大功率還是最大扭矩都要強EMGRAND EC7GL 的1.4T發動機不少，不過直噴的供油方式不知道是否會有機油增多的可能，要知道本田CR-V和長安CS75的1.5T發動機可都是採用了直噴的供油方式，應該是設計缺陷。

安全配置方面，兩車都達到了領先水平，該有的都配備了，這一點，兩車打了個平局。

駕駛輔助方面，秦Pro也達到了應有水準，ACC自適應巡航，主動剎車，上坡輔助，前後倒車雷達，360度全景攝像，這方面EMGRAND EC7GL略遜一點。

座椅配置方面，都是皮質座椅，都支援主駕座椅電動調節，後排座椅按比例放倒，不過EMGRAND EC7GL多了前排座椅加熱功能，在北方冬季還是比較實用的。

其他配置方面，都是LED日行燈＋LED自動大燈，都是單天窗，後視鏡均可電動摺疊和加熱，內後視鏡自動防炫目，都配備了無鑰匙進入一鍵啟動功能，不過秦Pro還貼心地留了後排空調出風口，更好地照顧到了後排乘客。

綜合來看，秦Pro的配置更豐富，也更加實用，不過EMGRAND EC7GL也不算差，而且現在終端有五千左右的優惠，所以相對來說全款落地更便宜。

不過具體選哪款，建議題主去店裡試駕體驗一下，看看到底哪款更適合自己，再做決定～～