現在的新藏線公路全程新修的公路暢通無阻，加油站隨處都是，但是全程平時海撥4500米，5000米以上的達板五個以上，沿途景色可用四個字形容：荒涼、狀觀，野生動物較多，尤其是成群的野驢等。如果不是為了情懷真心建議不走此線路。今年5月下旬單人、單車、外帶一條小狗順利透過到葉城。

從班公湖到葉城，也就是大名鼎鼎的新藏線_219國道。它是天下最高、最遠、最荒，最缺氧的公路，該路段平均海拔4500米,，被生物學家稱為“生命禁區”，被地理地質學家稱為“永凍層”，許多路段，稱之為無人區也不過分。沿途要翻越幾座5000左右的達坂，達坂山峰常年積雪，沒有積雪的地方岩石裸露，寸草不生，而泉水湖、甜水海、三十里營房等公安檢查站和兵站就設定在這些大山荒漠之中。

班公湖到葉城路段，應該沒有什麼刻意打造的景區，但對於喜歡自駕遊的人來說，沿途到處都是景點，”風景在路上”，”眼睛在天堂，身體在地獄”，應該就是該路段的真實寫照。

沙子達坂：

麻扎達坂：

界山達坂：

紅土達坂：

死人溝：

奇台達坂：

泉水湖：

三十里營房：

沿線風景：

我7月31號剛走了這條路，從班公湖出發，途經多瑪鄉、5378米的紅土達板、5348米的界山達坂、紅山湖、三十里營房、麻扎達坂、庫地達坂，還有幾座達板，還要穿越含氧量只有43%的死人溝，最後到達新藏線0公里起點城市——葉城。

該條線全程920公里左右，三十里營房之前路況很好，三十里營房到葉城段不好跑，麻扎達坂下山路況差，亂石路一不小心就報廢輪胎（我就遭一條胎），庫地達坂路況稍差，但通行沒有問題。

從班公湖到葉城建議跑兩天時間，第一天跑550公里左右到三十里營房，第二天跑從三十里營房出發，跑370公里左右到葉城。儘量不要夜行三十里營房到葉城這段。

這段路景色非常漂亮！

有幸走過一次。分享一下我的真實感觸。

從班公湖至葉城段，平均海拔都在4500以上了，一路要翻過5座海拔5000米以上的達坂（高山），雖然阿里段也是高海拔地區，但是新藏線裡的新疆段，相對就比較荒蕪了，而且特別出名的“死人溝”這一段，並不完全是因為海拔5300米的高度而讓人身體容易不適，還有一個很重要的原因是因為前後幾十公里真的一點植被都沒有，空氣比同海拔的地域還要稀薄的緣故……

如果只是開車路過應該還好，之前跟駐紮在這裡的部隊裡的人聊天，因為長期生活在這裡，他們也會經常晚上頭疼睡不著覺，所以對身體的挑戰還是挺大的。而至於路上的風景，怎麼說呢？是另外一種情形和體驗吧，因為荒蕪，所以可以看到很多純野生的動物，又因為是交界處，所以一路上基本都是部隊裡的車和大貨車，會比較孤獨。分享一小段真實的影片，給你做參考，希望可以幫到你。

班公湖很美，往前，路好走，哪怕是過死人溝後，雖然海拔高，也有所謂的達坂，都是長坡上山，長坡下山，少有急彎，無人區荒涼，是另一種美。但過了三十里營，路開始險峻，219最險路段在此，與318有得一拼，風景是顧不上看，因為全盯著路……

這一段值得走一走，有一些不太知名鹽湖、無人區、野生動物。

依次為：班公湖、鹽湖、行駛在路上、死人溝、紅土達坂、庫地達坂、麻扎達坂

新藏線肯定值得一走，一路上沒有景點，但沿途都是自然風光和原始景色。就一個字美。個人建議你走完新藏線。完了可以去喀什老城的夜市解饞。

我去年9月底剛從西藏往新疆方向走過新藏線。

首先，簡單說一下路況。從西藏日土縣到新疆葉城縣，路面基本都是柏油路，只是中途要翻越多座5千米左右的山口，只要車況沒問題，小心駕駛，難度都不大。

其次，重點介紹一下沿途風景。走新藏線，以前有句著名順口溜“班公湖裡洗過澡，界山達坂撒過尿，死人溝裡睡過覺”，既體現了走過這條線的艱難和自豪，也介紹了沿途的景點。從葉城過去，可以欣賞喀拉崑崙山的雄壯風光。有著名的死人溝，也就是進西藏的泉水湖檢查站附近，經過死人溝的人都算牛了。幾座5千3百米左右的達坂，比如最負盛名的界山達坂，應該能看到美麗的雪景，還有藏羚羊。下山到日土縣多瑪鄉集鎮旁邊，有一大片漂亮的溼地。快到日土縣城的時候，就能看到美麗的班公湖。

第三，介紹一下吃住和加油。從葉城縣到日土縣，中途可以在新疆的三十里營房、大紅柳灘和日土縣多瑪鄉吃住或加油。吃住條件稍差點，加油都是正規加油站。