值得購買，降價幅度很大~價效比很高~

相比COROLLA（宣告：本人不喜歡日系）來說，價效比就低了~

COROLLA還是不錯的~

如果選中國產吉利、哈弗，級別更高，配置更豐富，做工也比以往好了很多~

值不值得買，首先要看你是不是喜歡它，在喜歡它的前提下，如果優惠足夠大的話，還是很值得購買的～～

如果你也不確定喜歡不喜歡它，只是單純的聽人說這車可以買，那麼建議你去試駕一下，看看到底適不適合自己，喜不喜歡是前提，適不適合是關鍵～～

說下我個人的見解，我覺得Sagitar1.4T不如1.6L更加值得買～～價格便宜是一，動力家用也夠，主要1.4T的乾式雙離合變速箱是一個槽點～～這個價位區間，Sagitar的價效比還不錯，就拿大眾旗下的熱門車型Lavida來說～～除了空間和配置要比Lavida更有優勢，還有就是多連桿式後獨立懸掛，它的舒適性要更好一些，而且成本也更高一些，這更加凸顯Sagitar的價效比～～

當然，同價位區間，也不是沒有多連桿式後獨立懸掛的緊湊型轎車，像本田CIVIC和馬自達AXELA，別克Excelle都是，不過CIVIC因為機油增多還沒有徹底解決，實在不是太好的選擇，別克Excelle全系三缸，這個是一大槽點，AXELA的話，空間是硬傷，所以，比來比去，也就Sagitar沒有太多吐槽的地方～～AXELA除了空間是硬傷，配置相對也不高，這就反襯出Sagitar的高性價比～～

當然，至於1.4T還是1.6L，建議你都去試駕一下吧，適合自己的才是最好的～～

Sagitar的1.4T是否值得入手可能答案會比較負面，大眾系列轎車多到“數不勝數”但真正值得入手確實僅有幾臺。

大眾汽車是同級DCT變速箱的老元良，從初期問題多發的--式成功過渡到溼式已經完成了品質的蛻變，但蛻變本應該是美好只是大眾真的會過日子所把蛻變前的低階產品改吧改吧繼續用到了現在。

Sagitar主力T動力車型使用的就是蛻變之前的那臺DQ200，這臺幹摩擦式雙離合器變速箱不違心的說質量在同類型裡不差，但相比其他種類的自動變速箱就是渣渣了。

幹摩擦式離合器參考手動擋結構，DSG雙離合使用了兩組乾式升級為類似交叉式無縫對接換擋的自動變速器，可以這樣理解雙離合器的誕生：

手動機械齒輪變速器換擋太累如果能自動化多好o((⊙﹏⊙))o於是就有了自動化的AMT機械自動變速器；

AMT換擋結構和手動擋相同頓挫太大效率太低，如果能實現解決這兩個問題多好┌(。Д。)┐於是就有乾式雙離合；雙離合換擋邏輯與駕駛員意圖不可能做到一致所以低速換擋頻率過高，兩組乾式離合器頻繁結合高溫故障率太高，如果能解決這個問題多好(*^▽^*)於是就有了把離合器浸泡在變速箱油裡的溼式雙離合；

技術發展到溼式為止雙離合變速箱有了最完美的形態，剩下的就是調教了；大眾DSG裡優秀的機型如溼式的DQ381、DQ500表現相當不錯，剩下的DQ380略有一些遺憾，DQ200還是新手鑑定機。

目前大眾轎車系列裡低於2.0T的T動力匹配的變速箱仍是這臺DQ200（1.8T動力已經停產），知名度較高的車型如Lavida、Bora、Sagitar、以及MagotanPassat的1.4T都是這臺機器，轎車裡唯一不同的是定位轎跑的Lamando。

2019款Lamando是唯一一臺使用溼式雙離合的大眾轎車，指導價14.59-20.19萬優惠力度很大，低配230Tsi的1.4T版本雖然效能略差一些但選擇這臺車至少可以隨心所欲的駕駛，不需要在考慮去用手動模式規避高溫故障，大眾系建議考慮這臺車。

其次以Sagitar的價格還可以考慮美系的邁銳寶，優惠後價格基本與Sagitar重合；尺寸超過4.8米已經是標準的中型轎車，1.5T-LFV發動機+6AT變速箱的可靠性也要稍微高一些，SagitarT動力的同價位這兩臺車可以作為參考，至於Sagitar想要省心的話還是建議考慮自然進氣吧。個人觀點，僅供參考。

雖然我是18款1.4車主，但也是隻能說蘿蔔青菜各有所愛吧，每個人喜歡跟追求的東西都不一樣，總之自己喜歡的就是最好的

斷軸、斷軸、斷軸、斷軸、斷軸、斷軸、斷軸、斷軸、斷軸Sagitar、Sagitar、Sagitar！發動機燒機油、雙離合問題不斷故障太多！中國特供車型破Sagitar！斷軸