題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。題主所說的這個問題，如果說是在去年問的話，肯定是Sagitar佔有絕對性的壓倒優勢。畢竟在大眾旗下車型的級別來看，Sagitar要比Bora以及Lavida領先一個級別。但是在進入2018年之後，隨著大眾對於Bora以及Lavida進行了平臺的全面升級，這兩款曾經Sagitar的小弟也有了跟Sagitar叫板的這麼一個資本，那麼說更新換代之後的Bora以及Lavida與現款的Sagitar在實際的選擇上，如應該如何去進行判斷呢？從我個人的角度來看，還是要看每個人不同的這麼一個側重點，下面我就來給大傢俱體的分析一下，供大家參考。首先說大眾Sagitar對比這兩款新車的優勢。第一點就是價效比更高，大眾Sagitar在明年呢也要面臨更新換代，在目前來看它的終端優惠幅度已經達到了3萬到4萬的這麼一個水平，結合上它非常多的標準配置，整體的一個性價比要比另外兩款新車更加突出。第二點就是它的底盤懸掛更有吸引力。雖然說Bora與Lavida全面升級之後產品力得到了明顯提升，但是在它們的底盤懸掛方面依舊採用的是前麥弗遜獨立懸掛搭配後扭力梁非獨立懸掛的這麼一個懸掛組合，對比起Sagitar的四輪獨立懸掛來說，依舊存在一定的差距，懸掛的不同直接會影響到車內的乘坐舒適性，這一點也是Sagitar對比它們比較明顯的這麼一個領先點。第三點就是內飾材質以及檔次感的不同。雖然全新的Lavida以及Bora採用了全新的大眾內飾設計，但是從設計的角度來說Sagitar依舊保持了大眾穩定大氣的這麼一個設計風格，如果單看設計風格不能夠體現檔次感的話，那麼從實際的用料以及做工來看，雖然Sagitar是老款車型，但是用料更加的厚道，做工更加的精細，這一點也是全新的Bora以及Lavida所無法比擬的。然後再來說一下全新的Bora跟Lavida對比Sagitar的優勢。第一點就是車身尺寸得到了增長，內部的軸距空間得到了加強。之前的Lavida的軸距是2610毫米，Bora的軸距是2614毫米。而全新的Bora以及Lavida軸距尺寸都超過了Sagitar，這一點雖然在乘坐感受上並不是十分明顯，但是引數在這擺著，不服不行。第二點就是平臺得以更換，保證了未來長期的保值率以及便捷性。此次兩款新車都是基於大眾模組化MQB平臺打造而來，未來這個平臺的車型部件通用率將會達到80%，這也就是說未來的大眾零部件將會趨於統一化，而作為老款平臺車型的現款Sagitar，這一點也是沒有辦法比肩的。

新款Lavida和Bora出自同一平臺，Sagitar雖說定位A+比他倆高一級，但是平臺太老了，軸距上也沒有MQB的新Bora和Lavida長，現在買的話我建議還是買新不買舊，Sagitar雖說優惠大，但是確實不合適了。但是現在那個車個人也不建議買，可以再等一個月，19年1月1號開始強制實施國六，現在買的都是國五，瞬間保值率就低很多，關鍵你買國六和國五一個價格，只是等一個月的事。僅供參考，希望對你有幫助。

Sagitar是獨立後懸掛，Lavida和Bora是半獨立後懸掛，獨立懸掛的成本更高，後排乘客的乘坐舒適性也更好，所以，不差錢應該選Sagitar，畢竟它是國外原汁原味的Jetta。而且它的配置也更高些。就像Sagitar全系標配了日行燈，雖然其低配車型的日行燈樣式和老款Bora的示寬燈一樣，但一分錢一分貨的原則還是成立的，特別是對於同一個品牌的車企而言，大眾也絕不會讓Lavida和Bora的相關配置方面，能夠領先或者是超越Sagitar。

比起Bora和Lavida，18款Sagitar的軸距也稍大一些，雖然這個差距很小。

相關配置方面，三款車差不多，都是標配了esp、胎壓監測和倒車雷達。

當然，追求實用也可以選擇Bora和Lavida，最近幾年，大眾車型的質量都比較穩定，也幾乎沒有什麼大規模的故障發生。

如果在Sagitar，Bora，Lavida三款車型中來選擇的話，個人推薦你選Sagitar，Sagitar相比BoraLavida來說有很多優點，首先Sagitar是德國大眾原版車型，不是像BoraLavida那樣是中國特供車型，所以車輛整體效能要比LavidaBora好多了。其次Sagitar一直都是大眾A級車型中的標杆車型，做工用料方面都更好。Sagitar還有一個優勢就是後輪獨立懸掛，這個能甩LavidaBora幾條街。最後一個是現在Sagitar優惠力度很大入手很划算，綜合考慮還是Sagitar最合適。