最好不要這樣做，這樣極易損壞變速箱，因為一掛P檔自動變速器裡面的P檔鎖就會吃進去。平路上那還好，車在坡上車肯定有一個向下的力，這個力就全部吃在P檔齒上，時間長了P檔齒被拉斷都有可能，再有就是掛完P檔當你再退檔的時候你會發展非常難退，而且可能有響聲。正常的掛擋方法應該是踩住剎車→掛空擋→拉手剎→進P檔→熄火。

不會怎麼樣，但還是建議拉手剎。全世界就中國停車要啥先N再手剎再P脫褲子放屁。老子我從來都是一腳剎車P檔拉手剎拔鑰匙走人！

很多人駕駛自動檔的車，停車時不拉手剎車，而是直接掛入P檔，然後熄火走人。這樣做到底對不對呢？對汽車會有什麼影響嗎？在這裡告訴大家，非常不建議你這樣做，這是一個非常危險的操作，不僅僅是在下次使用時摘P檔特別費力，而且汽車還有溜車的危險。

為什麼這樣說呢？下面我們來分析一下其中的道理。我們首先來看看P檔的結構和作用原理。

自動檔的P檔一般是由駐車棘爪（鉤子）、停車齒輪（外緣帶卡槽的輪子）以及一些附屬件組成。停車齒輪固定在自動變速器輸出軸上（有些車型固定在差速器的殼體上），隨汽車的執行而轉動；駐車棘爪則固定在自動變速器的外殼上，相當於車體。當駕駛員停車後將擋位掛入P擋時，操縱桿將棘爪推入停車齒輪的卡槽內。此時停車齒輪透過卡槽、棘爪的作用，再透過棘爪的另一端與變速器殼體的鉸接作用，相當於將停車齒輪與變速箱殼體固定在了一起，而停車齒輪與差速器、半軸、車輪連線在一起，這樣就等於把車輪與變速箱殼體固定在了一起，車輪就不能移動，從而起到停止汽車的目的。當啟動汽車時，駕駛員鬆開P擋操縱桿，棘爪在回位彈簧的作用下，離開停車齒輪卡槽，停車齒輪就能夠自由地轉動了。

在這裡大家要注意兩點，第一就是P檔的棘爪與停車齒輪二者不是剛性齧合的，而是靠彈簧的壓緊力齧合在一起的，這樣的結構使它不能承受過大的力，如果超出了一定的範圍就會自動的脫開；第二就是任何機械產品都做不到100%的可靠，如果P檔的棘爪與停車齒輪由於某種原因沒有可靠的齧合，那麼汽車就相當於沒有任何固定的停放在那裡，很容易發生溜車的事故。特別是汽車停放在坡度很大的坡路上時，如果P檔的齒輪磨損的嚴重一些，棘爪就很容易脫開，會造成很嚴重的溜車事故。

另外如果只掛入P檔而不拉手剎車，下次啟動車輛時，摘P檔會特別費力。這是因為當車輛停在斜坡時，如果沒有拉緊手制動就鬆開腳制動踏板，車輛往下溜滑的作用力都集中在停車車輛的停車齒輪和棘爪上，停車齒輪和棘爪就會齧合得很緊，不容易被分離。這也會對我們造成一定的困擾。

所以，停車是隻掛P檔而不拉手剎車是有一定風險的，特別是停放在坡路上的時候，有溜車的可能。而手剎車是作用在汽車的兩個後輪上的，直接固定車輪，非常的穩定可靠。因此，汽車可靠的停放，還是要依靠手剎車，P檔只能做為輔助停車裝置。

對於自動檔車型停車時正確的操作流程，大家也是眾說紛紜，有說在N檔熄火拉手剎的，也有說在P檔熄火拉手剎的，那麼究竟哪一種是正確的呢？關於這方面，汽車廠家是最有發言權的。我們來看看它們是怎樣規定的：

所以，自動檔車型最正確的停車方式就是：踩住剎車，等汽車完全停止後，拉上手剎車，變速桿推入P檔，然後發動機熄火、抬剎車，走人。