這款車優惠區間應該在2萬到2.5萬之間，儘量在價格壓低的時候要求多送點保養什麼的，落地全款11.8萬左右。

首先，跟Lavida一樣，最低配的時尚版我是不推薦的，原因很簡單，無論是手動還是自動版本，只有倆氣囊。這都2018年了，還這麼整可還行？上期說的領克02低配配了4氣囊還被我噴了一句，這回...直接拖走斬了吧。雖然，這兩個低配車我不推薦。但是全系標配ESP，胎壓監測還有後視鏡加熱還算可以，並且相比於Lavida，Bora的低配也是有收音機的！所以，手機支架各位自行淘寶吧。

在時尚版之上是舒適版，這個版本同樣分為手動自動。這個車型相比於入門的時尚版貴了一萬二。這一萬二你除了能換到全車6氣囊之外，你還能得到定速巡航、天窗，手感巨好的多功能真皮方向盤、霧燈、座椅腰部支撐。我覺得花這一萬多買這些配置還算比較值，並且相比於同為舒適版的Lavida，Bora1.5L自動擋車型便宜了六千多，13.68萬的指導價要比Lavida看起來更加親民。而這六千多體現在配置上的差異，主要就是在主動剎車系統以及中控6.5英寸的螢幕上，其它的配置基本是差不多的。

在舒適版之上是精英版。精英版均為自動擋車型，不過發動機有兩款。分別是1.5L自吸和1.4T高功率。價格分別是14.08萬與15.08萬。一萬塊換1.4T高功率配DSG，非常值得考慮。

在配置方面，相比於舒適版車型，增加了無鑰匙進入系統、自動空調以及主動剎車。不過，中控大屏依然是需要選裝的。想要8.5寸的中控大屏，還得到豪華型才能有。與精英版一樣，豪華版也有1.5L自動與1.4T自動兩款，相比於精英版，豪華版除了增加了大屏之外，還增加了前排座椅的電動調節以及加熱，倒車影像，自動大燈。花8000塊升級這些配置，客觀的講也算比較值得。但是對我而言，算不上剛需。

綜上來看，Bora的車型相比於Lavida更多，留給消費者選擇的餘地也更大。雖然這兩款車的整體配置水平都沒有高出天際線，但是所有出現的配置基本都是非常實用的，華而不實的配置對於一臺需要價效比需要走量的車型而言，似乎只能是累贅。

在車型的選擇上，我還是比較傾向於1.5L自動舒適版的車型。價格不是很貴，並且實用性的配置也足夠。除了這個版本，1.4T的精英版也很值得買。指導價15萬，就能買到大眾高功率1.4T發動機+DSG變速箱。說到這又得強行吹捧一把，大眾的動力總成真的不能看引數，實際體驗一下才知道發動機引數跟手機跑分一樣，看個熱鬧得了，落實到體驗上還得看調教。

至於Lavida跟Bora選哪款？其實從配置的角度上看，同價位的Bora跟Lavida的水準其實差不多的，在低配車上，Bora用收音機換了Lavida的手機支架，對於很多上了歲數的消費者而言，可能更容易接受一點。如果讓我選的話，我肯定選Bora，原因只有一個...在年輕人眼中，Bora長得還是比Lavida精神，沒有那麼油膩。

Bora定位是大眾旗下一款緊湊型車，在國內市場有著較高的知名度，自上市以來有著不錯的市場銷量，並且積累了大量優質口碑，經過了全新改款後基於大眾全新的MQB平臺打造而來，外觀內飾都進行了全新升級，1－6月份累計銷量13.6萬多臺，6月份銷量2.6萬多臺，銷量表現非常突出。外觀方面Bora走的是年輕運動化的風格，前臉看上去大氣時尚，造型犀利，活力十足，車身側面線條流暢，硬朗的腰線極具力量感，溜背式的設計頗有運動感，尾部層次分明，燻黑的尾燈以及微微上揚的尾翼進一步提升了整車的運動感，非常的好看。內飾方面運動感強烈，從中控採用了偏向駕駛員一側傾斜的設計，以及平底式的方向盤可以看出其運動化的定位，中控大方精緻，大面積鋼琴烤漆面板和鍍鉻條裝飾頗有檔次感，但又不顯老氣，非常符合年輕人的審美觀。

動力方面搭載的1.5L發動機最大功率116馬力，最大扭矩150牛米，匹配5擋手動變速箱，換擋平順，有明顯的吸入感，動力日常家用也是夠用的。底盤方面搭載了前麥弗遜後扭力梁非獨立懸掛，調教偏運動化，方向盤指向精準，底盤紮實穩重，韌性十足，對於路面顛簸過濾的非常乾脆，有著一定的操控性。

2019款Bora手動舒適版廠商指導價12.3萬，目前市場有2.5萬左右優惠，實際裸車價9.8萬，加上購置稅8376，保險4983，車船稅420，上牌500，全款落地價112279元。