作為一個資深偽理工男，回答這樣的問題有一些心虛，但是還是想表達一下觀點。

1.人工智慧已經發展到非常高的階段，還將進一步發展到更高。

十年前，參觀北京賓士汽車生產線，感覺到非常先進。

去年，參觀長城汽車WEY的生產線，感覺到機械化自動化程度，超過當年的賓士（大約10的時間差，沒有替魏建軍做廣告的意思，更沒有貶低賓士的意思），說明人工智慧突飛猛進。現在，連男朋友女朋友都可能是人工智慧的了，鈑金噴漆是不是有可能，完全沒有懸念。

2.人永遠是一切事物的核心。有一種觀點，擔心機器人暴動，發過來劫持人類。我感覺這是一個非常有意思的話題。即使是未來，機器人真的劫持了一群人，也不會代表人工智慧超越了人類，因為思維是人類的專利，他們（還是它們，我不知道用哪個詞）如果發生了這樣的事情，只能說明一部分人類想要淘汰另一部分人類，你把他想象成基因武器一樣的出發點就是了。

3.學會一門技能永遠不會白學。好萊塢的電影裡，對付最牛的外星智慧，往往需要的是人類的基礎本事，這些，是任何人工智慧，永遠不可能替代的。

鈑金噴漆主要是應用於汽車製造行業，我們都知道，世界知名的汽車製造商車間生產線已經高度智慧化了，比如說賓士寶馬奧迪生產線，車間的機械化流程不斷被曝光，車間的一線工人都不多，很多比較精準裝配的部位，機器手臂比人工效率高還精準，像焊接噴漆這種對人體有這副作用的工種，國內很多汽車廠商，也在嘗試普及智慧生產線，一方面可以極大提高生產效率，另一方人工成本居高不下。

儘管如此，不過短時間內噴漆工徹底被智慧工業化取代也不現實，一方面國內的裝置技術有待成熟，效能相對不夠完善，另一方面每年的裝置維護成本也很高，算下來不比人工成本少。

我覺得不會被替代，從以下說明

1.機械想成為高手難。機修做的人多，而且說的不好聽就是拆裝工人 混的就是個工作經驗 好的機修也可以叫技師 想要學好 需要大量的知識 比如說 英語 電路;

2.薪資方面。鈑金是要比混的機修工的工資要高，所以這個是優勢;

相信你知道應該怎麼做了。祝你成功！

五年內噴漆想要全部自動化不太現實，國家也不會允許這麼快的速度替代人工噴漆！

首先，汽車鈑金噴漆作為汽車維修行業中比較重要的兩個工種，不管現在還是未來他的前景都比汽、柴油車要好（新能源車的普及肯定是一個趨勢），不管是什麼能源的汽車它都離不開鈑金噴漆這個行業！

其次，由於汽車保有量的增加，汽車售後從業者數量也處於一個高位狀態，如果短時間內一刀切，用人工智慧替代技術人員，拿將出現大面積失業現象，我估計這是國家最不願意看到的結果！

再次，現在的機械化智慧化還處於發展中階段，投入成本很高，所以收費必然也會高出傳統工藝很多，所以絕大部分車主不會願意為此買單的，所以這也是短時間內不可能實現的原因之一！

不管怎麼說，不管是鈑金還是噴漆肯定會在短時間內開始規範化，對從業人員的技術水準跟從業標準肯定有一個新的要求是一個必然的發展需求！也就是說以後技術落後、職業素養低的從業人員肯定會被淘汰的，而且現在很多鈑金工種都開始運用資料修復了，所以也算是提醒從業人員要與時俱進，提高專業技能才是出路！

總之，從宏觀角度來說機械化智慧化對鈑金噴漆來說是必然的，但是由於各方面原因短時間內是沒法取代傳統工藝的！希望同行不用慌！

其次是汽車後市場維修方面，當汽車發生事故碰撞後，汽車就必須維修恢復原來的技術標準得以繼續使用，這個都是在汽車修理廠和汽車維修站完成作業的，這個作業完全由人工作業完成，近五年內不可能實現機械化作業，原因如下：

1、鈑金方面

鈑金就是針對變形的車身構件透過切割、焊接、拉伸等操作恢復基本輪廓，再透過平整度修復塗抹後才能噴漆，由於變形的不確定性、變形力度不均、輪廓失圓等機械化操作無法透過同意程式設計設計處理，也就是說同一個事故車，有多處變型，如果透過機械化操作需要很多次程式設計，就這一點就不可能實現，所以鈑金方面實現機械化作業是不可能實現的。

2、噴漆方面

噴漆作業是在鈑金作業完成後進行的，到本節點時鈑金就已經恢復了輪廓、平整度等，就是需要噴槍進行噴塗處理就可以了，理論上，這樣可以使用機械化噴漆，但是，機械裝置的成本很高，除了汽車生產線以外數量上無法匹配機械化噴漆裝置，相對於人工成本而言，噴漆也不會選擇採用機械化噴漆，即使理論上是可行的，現實因素制約了著點無法實施。