不能。華為那麼強大，5G技術領先世界，更是領先美國；華為手機一度超越蘋果，由於美國的打壓，華為終究沒有成為蘋果的競爭對手。

中國產大飛機一樣，很多方面還受制於人。華人應該頭腦清醒，不可盲自尊大，還需奮鬥幾十年，才能趕上。

近期，恐怕在中國市場都難和進口飛機競爭。消費者對中國產飛機的安全性認識還有一個過程。

不要整天想把有上百年的技術積累的公司當什麼對手，對手就是自己，好好虛心的學習吧。扒開C919的外皮，看看到底用了多少國外成熟的技術和配件，實實在在的看差距，找準努力方向，不斷完善自己，提高設計和製造水平。就是中國產的手機，裡面有多少是美日韓的零件，應該很清楚吧。如果有一天，一個產品無論外觀設計還是內部所有零配件都是自主研發製造了，都是完全自主產權專利，也別說天下無敵了，因為，別人也在不斷進步，何況，那種獨步天下的事有，但是，專利是有有效期的，過了有效期，誰都可以做了，就看你的本事了。現在，就是專利失效了，有的我們也做不出來。好好看看我們和發達國家的差距，老老實實努力吧！

你的問題讓我想起了當年！1957年11月17日，毛澤東主席訪蘇期間會見留學生，毛主席鼓勵同學們：你們就像早晨八九點鐘的太陽，希望寄託在你們身上！同樣這個比喻放在中國C919上也是比較貼切的，當然現在的C919還達不到這個水平，但C919正在努力向上。

人要有夢想然後才能實現，連夢想都沒有，怎麼實現心中的理想呢？就像很多人埋怨當年的發展運10一樣，說當年的中國運10相當於法國空客的A300，基本發展在同一水平線上，如果運10發展起來了，國際大飛機市場早就是三分天下有其一了。當然這個說法比較樂觀，以當年的國家力量，不可能使運10獨秀，但是C919發展的應該比現在更好。如果按照C919的發展趨勢，肯定會越發展越好。

中國的大飛機已經有了C919，以後肯定有C929、C939。有的人說中國的大飛機就是攢起來的，用的都是外國技術和產品，說這話的人的確是外行，是技術和商業的雙外行。 C919是商品，而且是國際商品，為什麼不用最先進的技術呢？同時也是為了開啟國外市場，如果只用中國技術，外國市場還那麼好開啟嗎？最典型的例子就是華為，華為是怎樣走向市場成為世界科技大公司的呢？難道只在國內發展嗎？提起華為，美國舉全國之力，並與盟友們集體打壓華為，可見華為的發展道路是多麼正確了。

華為的發展告訴我們，發展才是硬道理，國內國際技術能用就贏。當然華為的發展和中國商飛的發展環境又是不一樣的，華為的發展環境比中國商飛的發展環境要寬鬆得多。因為通訊公司世界上非常著名的有4、5家，而世界上大飛機的大公司只有空客和波音，所以中國商飛的發展道路更加艱難。所以中國商飛是兩條腿走路的方式，要的是中國和國際兩個市場，中國的大飛機既用世界技術發展國際市場和國內市場，同時中國大飛機肯定還有備胎。

未來加以時日，中國商飛和現在的C919肯定會發展壯大起來，當然現在的C919只是才到了嬰兒襁褓階段，就像當年的華為，只要努力， C919肯定會發展壯大起來。 C919只是大飛機中的進門機型，也是國際大飛機市場的最大機的最大份額部分。一定要相信中國製造，外國能造出來的，我們會做得更好，現在的無數例證就證明了這一點。當然現在的波音和空客還有些看不上中國商飛，所以中國大飛機要埋頭苦幹的快速發展，我們中國肯定行。

肯定能。中國是世界上人口最多的國家，這為民航業的發展帶來了無限可能。我們也是全世界工業類別最齊全的國家，這也為我 發展民航工業，提供了條件。只要我們堅定信心，持續不斷的投入，大飛機的成功是早晚的事。更何況，在國際上有俄羅斯和羅羅的幫助，這也會加快我們大飛機的早日成功。即使沒有外來幫助，我們自己的大飛機發動機也在發展和成熟中。我們是一個善於創造奇蹟的國家，集中力量辦大事，是我們的制度優勢，只要我們有決心、有恆心，就一定能做成任何事。

中國產大飛機即便投入商用，美國也不會停止打壓，它會聯合歐盟一起打壓，中國的大飛機還會有相當長的一段困難時期。

中國就是奔那個方向去的。但是目前肯定還不能，僅飛機發動機一項就夠中國刻苦攻關一陣的了。華人學習能力超強，而且特殊的能吃苦耐勞，仔細琢磨起一件事來真有“鐵棒磨成針”的鑽研勁。所以，中國有趕超歐美的自信心。