滴滴公司的司機需求量非常的大。

滴滴合作平臺有很多，首先就是汽車銷售品牌。根據汽車銷量，擬定他的招聘戰略合作目標。

包括滴滴自己內部封停的司機賬號。

那麼它的人員缺口和關停的賬號，這個體量都是非常大的。就像滴滴代駕招聘了1萬，辭職了8000人，這個流動性非常大，很多人啊，退車不做，還有很多人新人加入，那滴滴呢，會賺取相中當中的一定的服務費。獨角獸在一線城市的吞吐能力還是相當驚人的。十個人裡面有一個人在做。

所以他會不停的在招聘。

我個人認為，可能有這種情況，司機多了，使用者在叫車的時候時間就少了，特別在打上下班的時候，打車就比較方面，從這一方面增加使用者的滿意度

滴滴司機多了單子就多，單子多了抽成就多，滴滴公司哪管你高峰期過了沒單子，對他又沒有影響，司機就不行了，不可能每天出來就跑高峰期吧，特別是好多以租代購的，剛入夥的時候每天單子還可以，過幾天又不行了，因為有新同學要加入，要照顧新同學。有些人受不了退出了，馬上又有人進去了。

這我從三個方面談一下。

首先從司機角度來談。我們知道，在滴滴司機APP端有介紹人功能按鍵。

有人說現在的滴滴司機加盟有點像“傳銷”，滴滴司機一部分的來源就是口耳相傳。加入的說如何如何好，我相信，每一位叫車的人在和司機聊天時，司機都會說，一個月最少八九千。那麼工資月收入五六千的人聽到此類資訊肯定感興趣，單純的一個“工作自由”就無法讓人抗拒。只要感興趣，哪怕不和這位討論八九千的有任何關係，你就是滴滴的潛在司機。透過圖片，我們清楚的看到，每邀約一個司機跑個幾單就可以得到300元，協助到平臺租車就可以給2000元。可不要小看這兩千三百元，如果按照杭州現在每天平均流水500元的話，這頂司機辛辛苦苦一天12小時四五天，而且還不用油電車租。把好友介紹給平臺，太傻了。現在某租賃公司開的價，租6個月給2000元，租1年給5000，有本事讓好友以“租代購”直接給介紹人一萬。可以這麼說，租賃公司“搶人”其癲狂程度不亞於“書法大家”作品問世。

我們從租賃平臺說一下，大家可以到求職網站上搜索一下。“招募商務”司機的薪水有多少，四五千別拿出來噁心人了看都不帶看的，最少八千起步。租賃公司拿出這麼“高”的薪水，然後貼合滴滴司機說月收入七八千，唯一的目的就是讓你租車。以前，租賃公司為滴滴公司貢獻一個司機，就有數額不等的“補貼”，這個“補貼”肯定不會比司機介紹人低。再有的，司機的流水租賃公司也有不等的返傭。隨著滴滴公司降低對租賃公司“補貼”減少，返傭難度增加。租賃公司已不再把其作為主要的經濟來源，取而代之的是讓更多的司機簽訂“購車”合同。車商對車輛的返傭比滴滴高得多了。我們且不論從租賃公司購車比4S店貴多少萬，單純的短租6個月退車車身磕碰就是不菲收入，一條劃痕500塊，這可是按處收的。有問題看合同去，打官司奉陪，報警……。再有提前解約的，別說退押金，絕對能算出一個倒貼來。還有“以租代購”第二年付不起“月供”的，租賃公司強制收車，轉手一賣又是一個好價錢。在幾乎“無本”的買賣下，租賃公司招募司機掙錢的手段多著呢。

再來看平臺。就目前來說，所有網約車平臺中滴滴“招募”司機是不遺餘力的。無論是滴滴，還是路人，絕對能說公司日常人員的更替很正常。那透過表象看本質，滴滴司機的更替是不是很正常。

這個是抖音視屏截圖，我認識的幾個滴滴司機也有類似的情況，跑了一年負債好幾萬。

8個小時131元，這是杭州。

14個小時116，也是在杭州。

這是我的，7個小時156。還是杭州。有人說沒有更多的嗎，有。

20個小時886。不過我想問一下，司機連續20個小時線上，也就是說至少20個小時沒有睡覺然後在開車，這車你敢不敢坐？很多人直到做了滴滴司機才明白，收入過萬，只是流水過萬。去掉車租四五千，油電三四千，再加上違章罰款，不倒貼真的就不錯了。看清其本質的面目，有多少滴滴司機會在客服一遍又一遍的“記錄反饋上報，等待改善”中堅持下來？

這就是滴滴目前惡罵滔天的由來。額外的，我們來看看媒體的態度。還是一味的宣揚網約車如何如何改進了民生，網約車負面言論只見於平論區。在某些人眼裡依然是“你司機個人利益不代表整個社會受益”。

防民之口甚防於川，到底是不知道呢，還是不懂呢？