是的，每次從深圳坐火車直達北京，火車兩旁有不少的美景，一邊看著美景，一邊心裡感嘆，生活的壓力，我該如何釋放自己！打工的日子真的…

從國外比較著名的地方看，瑞士境內有著名的山口列車，從瑞士的小鎮鄉村一路行駛，沿途到處像油畫般田野風光；美國西部科羅拉多大峽谷有觀光小火車，一路欣賞美國西部大峽谷壯麗風光；挪威的世界第一峽灣— 松恩峽灣附近，高山火車雖然原始，但窗外無盡的山川美景，霧氣濛濛，煞是秀美。等等

第一站，銀川。銀川是寧夏回族自治區首府，又被稱為塞上江南。風景非常的漂亮，這裡也是神秘西夏王朝的發祥地，有很多的旅遊景觀，從銀川出來就能看見鐵路黃河大橋，也是非常的美麗。

第二站定邊和靖邊。這兩個地方屬於陝北地區，在鐵路兩旁有很多的磕頭機，都是在採石油。坐在火車上也能夠清晰的看到這些地方。

第三站就是子洲，綏德。而這些地方有很多的窯洞，坐在火車上能清楚的看到這些濃濃地域性的建築，喜歡拍照的小夥伴也可以拍幾張有特色的照片。火車到山西汾陽過後進入夜間行車了，要透過中國三大隧道中的兩個隧道，一個是呂梁山隧道，一個就是太行山隧道。到早上五六點的時候列車就在山東省境內行駛了。

第四站就是山東省境內，途徑的城市有泰山，兗州。這兩個地方的景點一個就是很著名的景區泰山，還有一個在兗州火車站就能看到的很大的一個金頂寺廟，在當地也是非常有名氣的。

第五站就是早上八點到徐州後，列車進入了江蘇境內，沿途在蚌埠，南京，常州，蘇州停靠。這些地方沿途可以看到江南水鄉的美景和現代化城市的高樓大廈。最後一站就是終點站上海站，這裡也是中國的金融中心，也有很多著名的景點，相信喜歡旅遊的小夥伴一定不會錯過這趟火車，期待有一天你能乘坐這趟火車哦，也希望喜歡的小夥伴可以給個關注，在平均區留下你的問題，我們一起學習進步。

瀋陽到海口的，跨越大半個中國各種各樣的城市都有經過，然後到廣東海安碼頭還可以看到火車怎麼樣一節一節分開上大船過瓊州海峽到秀英港然後再接一起到海口去三亞。我2010去過好幾次看到過火車裝船

海拉爾至滿歸的綠皮火車，一路上是大興安嶺森林，還有各種小鎮。

早上從海拉爾駛出，列車迎著朝陽出發，初升的太陽為草原披上霞光異彩，晨曦下是一片草原風光，藍天白雲，廣袤的草原，牛羊在不遠處的山坡上吃草，再配上一首草原歌曲，例如《呼倫貝爾大草原》《天邊》等就完美了（別聽鳳凰傳奇的歌，會破壞意境）。

車上人不會很多，車上的人要不是短程去大雁、牙克石的，剩下的就是去牧原、圖里河、克一河等等坐落在大興安嶺深處的不為人知的地方，去哈爾濱的不會坐這趟車。

慢慢的，山多了起來（這裡的山都是很緩的，不會很突兀的出現），樹也多了起來。一開始是零星的灌木叢，漸漸地有了幾棵白樺，最後是成片的松林。

接下來，到了牙克石，我們就要進入大興安嶺了，從這裡開始一直到晚上這列火車就只幹了一件事，穿越大興安嶺。

列車的兩旁是連綿不斷的山，望不到邊的森林，而山與山之間是清可見底的河（呼倫貝爾市的地名大多以河流命名，海拉爾、額爾古納、圖里河、伊圖里河、甘河、阿里河等等）。河中央有水洲，不時會有水鳥被火車的汽笛聲驚起。

夏天，列車在綠色中穿行，這時要注意不要將身體探到車窗外，很容易被鐵路兩旁的樹枝刮擦到。列車中途會臨時停車兩三次，是為了送護路工人到他們工作的地點（當地叫工區），這些地方都是真正意義上的大山深處。很多人對於停車都會覺得莫名其妙，前後都沒有站臺、人家，周圍就只有森林和山石。等到列車再次啟動才發現，哦，原來在旁邊有那麼兩間房子，護路工人就在這裡堅守著他們的工作。遇到雨天，雨霧會聚攏在山頂上，開啟車窗（以前是綠皮車，能開啟，現在應該都換了，但還是有車窗可以開啟的），溼潤的風伴著細雨打在臉上，聞到的都是綠色的味道，是山的味道。

冬天，一片銀白的世界會將車內都映的明亮（以前是綠皮車，燒煤的，現在應該換成空調車了，但還是要穿厚衣服，不要長時間看窗外，容易視疲勞）。那如海般的落葉松林會讓人心潮澎湃，過了圖里河or伊圖里河（記不清了），會有一段路很高，高過樹頂，自上而下，可以看遍林海。

因為當年是在海拉爾上的高中，所以沒有在秋天坐過這趟車，但我能想象出來當列車穿越過大興安嶺時是一幅怎樣的畫面：萬山紅遍，層林盡染。秋季的大興安嶺醉美。