如何解決，這是個好大的難題哦。提問的你，真的是愛國的你。

這個問題其實我有個人的想法。現在都普遍開始流行電動車，也流行節能車。好多好多節能的物品。不過車是最主要的。

現在的汽油車開始慢慢淘汰，慢慢淘汰。原因是全國的汽油，石油開始減少。畢竟全國的石油，汽油都是有限的，而電能是無限的，可以人工製造的。

我個人覺得可以放在停車場，然後一邊停車一邊充電，可以跟老闆交流的。一般只要多給錢，是沒問題的。

電動汽車無論純電還是混動，與燃油車的最大區別就是牌照。建立電動車的專有停車場，對牌照進行識別。同時每個車位提供充電樁，由使用者按照預定時間進入停車位充電，並在充電後離開，對未及時離開的可以採取一些措施。

電動汽車似乎是英國未來的發展方向，到2040年，禁止燃油車輛可能使電動汽車成為必需品。在公共場所和所有新家中安裝充電器的倡議將有助於實現到2040年全面實施充電車的目標。英國的一項新提案旨在要求所有新住宅提供電動汽車充電能力。除了家庭，街道停車位附近的燈杆也將配備充電器。對充電基礎設施的投資，讓英國在2040年禁止化石燃料汽車的努力邁出了一步。

為了改裝和安裝新的充電器供公眾使用，英國政府將投資5.3億美元用於資助生產和安裝必要硬體的公司。作為“自動化和電動車輛法案”的一部分，充電站也將在高速公路附近的服務站實施，並安裝在許多傳統加油站。

電動汽車採用的一個難點是充電仍然比用汽油或柴油加油需要更多的時間。幸運的是，電池技術在過去幾年中實際上已經有所改善。能量密度增加，電池生命週期得到改善。預計到2024年，電動汽車將在駕駛範圍和“加油”時間內與化石燃料汽車相匹敵。

這個問題，我們先來認識一下電動汽車的充電問題都有什麼。

第一是充電設施少。

以北京為例，其公用充電樁目前約4萬多個，居於全國首位，可仍舊有不少的北京電動車車主表示公共充電樁太少，充電十分困難。

第二是充電裝置的損壞。

總有網友反映，一些公用充電樁裝置壞的較多，往往四五個充電樁，有一半不能用。我們也瞭解過此類情況，在有些地區，充電樁的確經常處於黑屏狀態或者是顯示裝置檢修中。

第三是燃油車佔據充電位停車。

類似的情況在北京非常普遍，比如某商場地下的新能源充電站中，一共20個充電樁，除了2個車位空著，2個車位有正在充電的新能源車外，其餘車輛均為燃油車。

第四是續航里程短導致充電頻繁。

在充電設施不夠用的情況下，純電動汽車需要頻繁的充電，進一步為車充電帶來麻煩，許多車主都需要排一晚上的隊。

對於電動汽車充電問題的解決，有這樣幾個方面。

一是國家重整了補貼政策，鼓勵車企增大電動汽車的續航里程，才能享受較為高額度的補貼，同時由國家出手，增大充電基礎設施的建設，包括充電站、充電樁等等。

當前，中國電動車保有量將近3億輛。隨著高樓的越來越多，電動車充電成為了一大難題。為了有效解決電動車充電問題，國家、政府都在大家提倡小區安裝電動車充電站。

安裝電動車充電站有幾點好處：

1.解決使用者充電問題，避免電動車火災的發生；

2.解決小區電動車停放問題，提高小區環境質量，提升物業形象；

3.保護電動車電池，延長電池壽命。

這種充電站可以投幣、刷卡、掃碼三種方式支付，適合各種群體，操作方便簡單，還有語音提示功能，很智慧。旁邊也有貼操作指南，也有寫聯絡電話，遇到問題可以拔打客服電話，第一時間幫您解決問題，真的很不錯，強力推薦！

電動腳踏車由於方便快捷，很好的解決了市內交通的問題。但是現在市內均是高樓大廈，電動車充電確實成為了一個問題。

國家應急中心、公安部等各級部門釋出了規定，每個小區均要安裝電動腳踏車充電樁來解決電動車充電問題，禁止私拉亂扯充電、禁止進電梯樓道內充電、禁止市內充電。

所以，讓我們還是到車棚內充電樁上充電吧！

友電充智慧充電雲平臺，很好的解決了這些問題。

我們要貼近C端，解決C端使用者的訴求，在最方便的地方隨時充電，做到零時間成本充電。真正推動這個產業的發展，要解決C端端消費者的需求，而解決C端消費者的需求，最重要的還是回到產品上來，即堅持以產品為導向，迴歸產品本身。

利用太陽能光伏板將光能轉換成電能向電動車充電，增加行駛里程三四十公里不花錢交電費，還能透過逆變器將用不完的電能向各類電器供電使用，提高民眾防災，減災，救災和災難後的恢復能力，節能環保，低碳出行，減低霧霾，省錢省事。