這樣的車在鄉間公路上來往穿梭般跑，走親戚會朋友，怎麼查、誰來查？個別農用車拉人進市走親戚會朋友，這幾天就要開始大力宣傳，嚴禁超載，到時真有超載的，讓停車下人等侯，先送一趟再來接剩下的人。如超的不嚴重(應在20%以下)，應警告勸說放行，儘量不做罰處理，過年了，應諒解應有一個祥和的氣氛。

實是求事的說農用車載人確實存在很大的隱患，其一農用車沒有專用的載人設施，;其二就車輛各方面的質量而言也不一定能過關，特別制動方面，還有駕駛員的駕駛技術方面，有一部分農村人雖然沒有考取駕照也照樣抄起方向盤就上路，給安全帶來很大隱患。是該抓一下了。

我認為應該以“加強安全意識和法律常識的宣傳教育為主，適度處罰為輔”為原則。

農用車載人在農村可以說是一個普遍現象，但這可不是農民喜好或習慣這樣，而是因為經濟條件不允許。誰不喜歡座個帶棚的有空調的轎車呢？擠在後車廂裡凍的渾身哆嗦都不趕趟！

現實是客觀的，但不一定是符合法律規定的。對法律的無知不屬於“法定免責條件”，因此一旦發生交通事故重則車毀人亡，後果不不堪設想，對責任人來說可能就是傾家蕩產，甚至因此而毀了一輩子。

作為國家交通管理部門來講，應明確執法的目的，並以此開展有效的綜合治理工作，不能一罰了之。

第一,大力開展宣傳教育活動，縣鄉（鎮）村一體化聯動，透過電視，廣播和行政村入戶宣教等方式進行無縫隙對接，地毯式宣貫。

第二,體察民情，人性化管控。適當增排公交車輛，對載人較多，隱患較大，酒後駕車載人等情況，進行人員接轉。需要收費的可據實收費，這樣即避免了硬性罰款導致的不理解甚至對抗，又確保了人員的安全。

第三,村委會要對本村居民負起責任來，上級政府要逐級建立“問責制度”，實行責任連帶。

希望農民朋友要自覺遵法守法，安全出行，過一個幸福詳和的春節！

過年了，農用車載人事故又多了起來，你覺得對農用車載人的應不應該加大處罰力度？

快過年了，又到了走親訪友的高峰期。的確，農村用農用車載人的情況很多，有時候趕個臘月集的時候，一輛農用車的車斗裡都會坐滿街坊鄰居。趕完集以後，又嘻嘻哈哈坐上農用車，一起回到村裡，這樣的場景顯然都不陌生。

農用車載人的現象屢禁不止，並非農村人喜歡坐這樣的交通工具。雖然說，人們都知道農用車載人不安全，而且違反道路交通法規，但開車者及坐車者都抱有僥倖心理兒，只要是不被交警抓住，那就沒事。況且，農村土路上很少有警車巡邏，慢一點開也不要緊。正是在這種思想下，才有了農用車載人事故的發生。

大家都知道，農村的公路有的地方窄，還有的地方坑坑窪窪，這人坐在車斗裡，先不說冬日裡寒氣襲人，就是那車斗摸哪兒哪兒冰涼，而且左右直晃，就是坐在上面也提心吊膽。或許是經常坐農用車習慣的緣故，你看他們坐在上面那開心勁兒，真是替他們擔心。

其實，加大處罰力度並不能治本。說實話，如果資金允許，誰也想買輛轎車，坐在轎車裡多舒服啊。可現實就是這樣，農用車在農村用途廣，所以是農民的首選。過年的時候，沒有別的交通工具，只有開著自己的農用車，載上家人去探親。

我們也曾聽說過有些事故發生以後，被載之人出了事情以後，家人找農用車車主賠償的事例。但很多人都覺得自己駕駛技術好，那些事故離自己遠著呢。殊不知，正是這種麻痺大意的心理兒，給自己和家人埋下了隱患。有時候出於好心，讓街坊鄰居坐在自己農用車上，捎他們一程。安全到達固然好，萬一有點意外呢？那豈不是悔青了腸子嘛。

農用載人是不對，教育為主，農村不比城市出門就是公交車，我們農村人坐農用車是沒辦法的辦法，我就是開三輪車，但我很少拉人，主要還是對自己的利己著想，出了事故倍不起