對於大城市來說，交通擁擠。

因此用汽車送外賣無疑很費時間。

電瓶車是目前最好的選擇。

絕大多數外賣小哥的利潤在一定程度上建立在不守交通規則上，跟流動煎餅攤的利潤建立在沒有牌照一樣。

但是對於國家來說呢，執法都是需要成本的，不可能每個路段都安排交警來查電瓶車違章，因為查不過來，如果說是穿馬路的行人可能更多。

能破的是以後技術上的進步。比如電子牌照能夠清楚識別電瓶車牌照，或者電瓶車有低成本的記錄儀等等現在沒完善的技術。

正如電子攝像頭解放了雜貨店，變成超市大大提升了購物效率一樣。法制與規章的建立某種意義上不僅僅取決於道德的高低與法律的鬆緊，而是技術降低了執法成本。

隨著網路訂餐服務的興起，外賣送餐車輛迅速增加，由於兩輪車較為機動靈活，越來越多的摩托車和電動腳踏車加入外賣送餐隊伍。由於取餐送餐必須在規定時間內完成，這也使得他們比普通的行人和機動車更趕，逆行、亂闖紅燈更是極為隨意，事故發生率也更高。但是一些送外賣員交通安全意識薄弱，隨意穿行、擅闖紅燈、逆向行駛等屢見不鮮，給交通安全造成巨大隱患。然而在討論外賣小哥隨意違反交通規定的同時，那麼外賣員的自身權益和人身安全怎麼保障？

速度關聯時效、考核與收益，超時送達，除了要面臨平臺嚴苛的處罰措施之外，還要接受顧客給出的差評，正是這樣的高壓政策才導致的，外賣員超時10分鐘以上，公司會有懲罰措施。大家知道送餐訂單一般都發生在送餐高峰期，寫字樓電梯一般都超負荷運載，上下一趟樓送外賣等電梯可能要數十分鐘之久，所以為了不超時只能在路上趕時間。

應該明確訂餐平臺企業的法律責任。如果外賣騎手在履行職務行為中存在交通違規或其他違法行為，訂餐平臺企業也應該承擔相應的法律責任。只有違法成本大於違法收益的時候，企業才會健全完善內部管理機制來約束員工，防止他們出現違法違規行為。

隨著外賣行業的快速發展，越來越多的人加入了外賣小哥的行列，機動靈活的兩輪車成為了外賣行業的主要配送工具。由此，外賣小哥隨意穿行馬路的現象頻繁出現，甚至由此發生了一系列交通事故。

之所以會出現這種現象，第一是外賣平臺給予的配送時間比較短暫，一般來說只有半個小時左右，甚至短一點的只有二十多分鐘。這麼短的時間之內除了外賣小哥的配送時間之外，還包括了商家的出餐時間。

如果商家出餐耽擱了，留給外賣小哥的時間很少，那麼外賣小哥就只能在騎行途中趕時間，雖然紅綠燈的轉換時間只有兩分鐘不到，但有時候超時的情況就在於這麼一兩分鐘。如果超時的話，那這一單就等於白乾，甚至因此得了差評和投訴，倒貼都是極為正常的。因此，這就逼迫外賣小哥必須逆行和闖紅燈來追趕時間，以達到將外賣準時送達。

另外一方面是配送費的低廉，送一單隻有四五塊錢，而訂單集中的午高峰就那麼兩個小時左右，如果不能在這個時間段內儘量的多跑幾單，那麼一天基本就沒戲了。所以外賣小哥在配送的時候，往往是幾單同時進行配送，因此時間本來就比較緊張，再加上遇到某個訂單的客戶聯絡不上之類的因素一耽擱，後面緊迫的時間又逼著外賣小哥竭盡全力的疾馳。

如果想要破解這種情況，大致無非這麼來解決：

第一，提高外賣訂單的配送費用，如果能夠達到一單十多塊的配送費用，那麼會有更多的人加入外賣行業，運力充足的情況下，外賣小哥同時配送的訂單數量自然就會大幅減少，時間相對比較寬裕的情況下，逆行和闖紅燈的現象也會隨之下降。

第二，商家出餐速度的加快。如果商家出餐的速度能夠做到準時出餐，給外賣小哥留的剩餘配送時間多一點，那麼外賣小哥在路上也不會那麼急著趕。

第三，外賣平臺延長一點配送時間，相關的扣罰標準適當的降低一點，沒有那麼大的壓力懸在外賣小哥的頭上，逆行和闖紅燈的勇氣自然也就沒多少了。

第四，客戶下單之後，只需要安靜的等待就行，不用一個勁的催促外賣小哥。其實，外賣小哥也想準時送達，畢竟超時了就會扣錢，差評和投訴扣罰更重。

第五，學校和小區能夠開放通行，允許騎車進出，這樣可以加快外賣小哥的配送速度，時間充足也就沒多少人願意穿行馬路了。

雖然提了幾個建議，但客戶和外賣小哥以及平臺與商家之間都存在各自的需求和矛盾，所以實現的可能性很小，短時間內這種局面根本無法破解。

遲到了會遭投訴的，工資是肯定要扣的，可以用專用車，載貨多，速度快的電車，國家之前出臺過這種電車的政策，這種電車可以臨時停放在路邊，交警不查的，這樣可以提高效率，消費者也能吃上熱騰騰的食物！

外賣小哥的違章，真的該出重拳整治了，闖紅燈，逆行，侵走機動車道等等，怎麼對他方便就怎麼騎，交規，行人全不放在眼裡，橫衝直撞，我們平時騎電並車對他們都躲得遠遠的，何況行人。就是有交警在，他也無所謂，再不整治不行了。

沒事阿撞了車反正車有保險，不行還可以找平臺和配送站。命賤的不怕撞，撞出一次大事了就有安全意識了。自己的身體不愛護指望誰？