1
地鐵線網規劃
地鐵線網規劃是在城市發展戰略、總體規劃的基礎上，充分考慮交通與城市發展之間的關係，選擇方便市民出行、能適應城市可持續發展的佈局。
2
建設規劃
軌道交通建設規劃編制的主要內容是確定近期建設的線路以及線路建設的時序，線路修建的必要性、建設線路的路由、敷設方式、車站佈設、車輛段選址、工程籌劃等方面。
建設規劃須上報至國家發改委審查，聯合住建部會籤，最後由發改委批覆並報國務院備案，才能正式開始後續工作。
3
工程可行性研究報告
建設規劃後，每條線路就可以開展工可研究了。
工可階段是設計開始的依據，主要確定：線路的功能定位和建設必要性、迫切性。
技術可行性，線路科學性、經濟性和可實施性。
4
投融資
地鐵建設為公益性專案，投入大，工期長。
5
設計階段
融資完成後，地鐵進入設計階段。設計階段的主要任務是：
進一步穩定線路車站方案；確定各系統之間的介面；統一設計原則和技術標準；控制工程投資；為施工單位提供圖紙。
6
地鐵站的建設
通常，地鐵站的建設會採用安全經濟的明挖法：先建設地下圍護結構，再由地面往地下開挖形成基坑，再搭建支撐梁防護，建造車站主體結構，形成一座地下車站。
而地鐵隧道大部分使用盾構法完成，盾構機利用強大的刀盤將泥土和石塊削下，透過皮帶傳送和渣土車運出隧道。
盾構機害怕孤石和溶洞，孤石損壞刀片，溶洞造成盾構機“栽頭”。施工過程中還會面對上軟下硬等各種特殊地質情況，需要施工團隊因地制宜、提前處理。
7
基礎設施建設
隧道完工後，將鋪設軌道、接觸網、通訊等設施。之後安裝機電裝置、裝修車站。
在地鐵線路的附近建設一座地鐵車輛停放、維修及保養的車輛段，以及地鐵控制指揮中心。
8
試運營開通
地鐵建設完成後，將進入試執行階段。
試執行合格後，經過有關部門的相關驗收及審批，整體系統可用性、安全性和可靠性經過試執行檢驗合格後，地鐵會進行一年時間的試運營，試運營開始時乘客就可以乘坐地鐵了。
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地鐵線網規劃
地鐵線網規劃是在城市發展戰略、總體規劃的基礎上，充分考慮交通與城市發展之間的關係，選擇方便市民出行、能適應城市可持續發展的佈局。
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建設規劃
軌道交通建設規劃編制的主要內容是確定近期建設的線路以及線路建設的時序，線路修建的必要性、建設線路的路由、敷設方式、車站佈設、車輛段選址、工程籌劃等方面。
建設規劃須上報至國家發改委審查，聯合住建部會籤，最後由發改委批覆並報國務院備案，才能正式開始後續工作。
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工程可行性研究報告
建設規劃後，每條線路就可以開展工可研究了。
工可階段是設計開始的依據，主要確定：線路的功能定位和建設必要性、迫切性。
技術可行性，線路科學性、經濟性和可實施性。
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投融資
地鐵建設為公益性專案，投入大，工期長。
5
設計階段
融資完成後，地鐵進入設計階段。設計階段的主要任務是：
進一步穩定線路車站方案；確定各系統之間的介面；統一設計原則和技術標準；控制工程投資；為施工單位提供圖紙。
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地鐵站的建設
通常，地鐵站的建設會採用安全經濟的明挖法：先建設地下圍護結構，再由地面往地下開挖形成基坑，再搭建支撐梁防護，建造車站主體結構，形成一座地下車站。
而地鐵隧道大部分使用盾構法完成，盾構機利用強大的刀盤將泥土和石塊削下，透過皮帶傳送和渣土車運出隧道。
盾構機害怕孤石和溶洞，孤石損壞刀片，溶洞造成盾構機“栽頭”。施工過程中還會面對上軟下硬等各種特殊地質情況，需要施工團隊因地制宜、提前處理。
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基礎設施建設
隧道完工後，將鋪設軌道、接觸網、通訊等設施。之後安裝機電裝置、裝修車站。
在地鐵線路的附近建設一座地鐵車輛停放、維修及保養的車輛段，以及地鐵控制指揮中心。
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試運營開通
地鐵建設完成後，將進入試執行階段。
試執行合格後，經過有關部門的相關驗收及審批，整體系統可用性、安全性和可靠性經過試執行檢驗合格後，地鐵會進行一年時間的試運營，試運營開始時乘客就可以乘坐地鐵了。