在國內，中小排量的仿賽車型銷量一直以來都不溫不火，“地平線”對市場的衝擊是一方面原因，售價是另一方面原因。但近幾年國外品牌車型不斷引進，中國市場還是各大品牌比較看重的。首先有一個不大好的訊息想告訴你：R3國內沒有大貿，只能購買小茂或者平行進口。話不多說先看圖，雅馬哈R3實車如下

R3採用了全LED大燈，全液晶儀表，KYB 37mm倒置式金黃色減震，分離式手把降低了2.2釐米，騎行姿勢更戰鬥。動力方面搭載了雙缸水冷發動機，最大功率為42匹，車身大面積的動力學設計，使得r3降低了空氣的阻力，極速更快。

至於川崎ninjia400，作為最早進入中國市場（說的是大貿）的品牌之一，定價、產品開發喜歡劍走偏鋒的品牌，本身的產品力就是頂級的，45匹動力，輕量化鋼管車架，寬大的車頭和整流罩我個人雖然不是很喜歡，但的確是討好大部分人的，輕量化做的也很好。以川崎的實力，這樣一臺全球主力的走量車型是不會有明顯的短板的可以放心，加上誠意滿滿的售價，在國內也只有KTM能與之競爭了。

其實兩款車不倫效能、品控都表現不錯，都值得入手，但是以前R3的對手是川崎ninjia250，先不論r3沒有大貿不說，現在川崎ninjia250的哥哥400都出來了，效能更上一層，個人建議選擇川崎ninjia400。（僅個人觀點，如有異議歡迎評論）

並列雙缸DOHC電噴水冷320cc發動機，最大功率31kw/10750轉，最大扭矩29N.m/9000轉。壓縮比11.2：1，整備質量165kg，前110後140輪胎。溼式六速變速箱，kyb減震，日清剎車卡鉗，標配abs，鹵素大燈，780mm座高。非常好駕馭的入門級定位的街車。兩檔破百。GPS極速184km/h，百公里加速接近6秒。

再看川崎ninja400的資料和騎行表現：

售價49800，並列雙缸DOHC電噴水冷399cc發動機，最大功率33.5kw/9600轉，最大扭矩37.2N.m/8000轉。壓縮比11.5：1，溼重168kg，前110後150輪胎 溼式六速變速箱，滑動離合，標配abs，日清卡鉗，全車LED燈具。785mm低座高。入門級跑車。兩檔就128km/h了！GPS極速192km/h，國內版本百公里加速4.99秒，泰國版本4.24秒！但是重要的是國內版本限速135km/h斷油！解封很有必要！

所以透過對比可以看出川崎ninja400的引數以及百公里加速和極速表現都比雅馬哈mt03略高一籌，畢竟排量差了近80cc。但前提是ninja400要解除限速封禁。但是雅馬哈的質量，以及用料做工，操控感受也會比川崎ninja400略好一點。目前最新款的ninja400已經引進國內，而雅馬哈的mt03仍舊遙遙無期。

用雅馬哈MT-03對比川崎NINJA400，這似乎並不是一對合適的對手，MT-03屬於NK街車，NNINJA400是仿賽，另外在排量上也差距有點大，MT-03是321CC的排量，而NINJA400達到了399CC，相差接近80CC，再說國內沒有MT-03的大貿車，放在一塊兒對比不好吧？

可以看到在六檔時表顯速度達到了194KM/H的極速，偶爾會上探至195KM/H，但是隻能維持短暫的時間，因而不能作為極速成績。此時的發動機大約為12000轉多一點，即將進入紅線區轉速。

下圖為0到100KM/H的加速影片截圖，並不是新款的MT-03，老款與新款的動力並沒有很大區別，但是測試資料並非專業儀器，而是根據表顯的顯示所得。

0到100KM/H的加速成績是5.75秒，即使排除儀表的誤差，這個成績也應該不會跌出六秒開外，應該還比較可信。

NINJA400配置一顆水冷並列雙缸發動機，排量為399CC，最大功率為33.5KW/9600轉，最大扭矩為37.2NM/8000轉，這顆發動機從動力特性上來說，屬於較為均衡的動力曲線，各個轉速範圍段都有不錯的動力輸出，既能飈高轉速拉極速，低扭也不差，屬於全能的型別。

同場競技的還有本田的CBR400R，雅馬哈的R3，NINJA400老款。

如果單論0到100KM/H的加速，NINJA400會比雅馬哈的MT-03更快一點，若是比極速的話，解除封印的NINJA400也不會比MT-03差，畢竟排量擱在那裡，再加上NINJA400有大型導流罩的保護，應該不會差。