大眾TiguanL PHEV的混動平臺神似領克01 PHEV，屬於插電混動的入門級，滿分10分的話僅論混動技術的產品力勉強3~4分，加上品牌認知的話對於德粉來說分數可以是10+90分。

首選TiguanL P的預售價出乎意料，僅要29.98、30.98萬，共計兩款車型，價格對於這臺產品本身來說還是虛高很多的，仍舊是品牌溢價。

由1.4T-EA211渦輪增壓發動機為主體的P2混動架構，發動機不出意外會是高功率版。電機整合在混動雙離合變速箱內部，代號DQ400E，這種結構實際吉利已經試水過，目前GE和領克01插混是類似這種結構的。

互動變速箱內部整合電機的優點是可以透過電機控制檔位實現不同的速比降低能耗，但事實是整合電機之後電機的體積嚴重受限，往往只能用小功率電機，目前還沒有具體資訊，但這臺電機預計不會超過60kw。

其次電機整合在變速箱內部，這臺車也沒有曝出有雙電機，那麼可以理解為只是前置前驅而已，一臺插混SUV是兩驅車其實是絕對不合格的；即使有四驅，也只是普通的透過多片式離合限滑的適時四驅，不過大眾的這種系統會一直保持後輪有那麼5%的動力，所以敢叫做全四隻是本質一樣是沒什麼脫困能力的。

為了拿補貼合資品牌也必須用中國產電池，TiguanL P的電池是寧德時代，這樣的低階混動平臺，電池組容量12.1kwh，純電續航52公里，不難想象是有騙補嫌疑的，因為國補的標準是50公里合格。測試值的52公里實際用車會明顯減少，達到40公里就算合格了。

TiguanL PHEV，這臺車在傳統大眾SUV裡是不錯的產品，價格不高還比較新鮮；不過對於已經長期使用過這類車的車主來說，這樣的作品是沒有任何新引力的，談不到產品裡如何，勉強是臺混動車而已。

頂著大眾全球首款混動車型這個名號，TiguanL PHEV讓大家非常在意，產品力方面肯定不會差，至少比現在在售的那些插電混動SUV靠譜多了。

外觀大氣耐看，不乏運動感

定位為一款插電混動中型SUV，TiguanL PHEV的2款車型補貼後全國統一售價28.98-29.98萬元，外觀設計比較大氣耐看但是又不乏運動感，上汽大眾還為了提升它的辨識度，為TiguanL PHEV外觀設計了許多小細節，比如前臉中網、前翼子板等多處的“PHEV”徽標，注意看它的前臉下方兩側，採用C型LED日間行車燈，這是大眾家族新能源汽車的專屬設計。

TiguanL PHEV空間挺大，從外部來看就很有氣勢感，內部駕乘空間相當寬裕，並且配備有全景天窗，所以駕乘體驗很符合這個級別的合資品牌該有的表現，比較到位。它的後備廂容積為432L，而擴充套件後可以達到1727L。

內飾簡潔實用，搭載豐富配置

內飾方面，TiguanL PHEV延續德系簡潔風格，不過各個按鍵佈局合理，所以實用性很強，上手比較容易，TiguanL PHEV配置也很豐富，包括方向盤加熱、氛圍燈、盲點監測、主動安全系統、自動泊車入位等配置，對於安全性照顧比較到位。

此外，TiguanL PHEV科技感也不差，搭載大眾最新一代資訊娛樂系統，以及新能源智慧出行管家服務，整合不少前瞻性的科技功能，除了比較常規的娛樂、導航之外，還有一些專為插電混動汽車設計的功能，我們可以透過中控臺的8英寸顯示屏隨時檢視剩餘電量、續航資訊等，另外支援動態畫面展示能量流動資訊，所以即便我們對於插電混動汽車沒什麼使用經驗，也不用對TiguanL PHEV擔心太多。

綜合續航安全出眾，五個駕駛模式可選

至於大家關心的續航方面，TiguanL PHEV搭載一套由1.4T 直列4缸渦輪增壓發動機匹配6速雙離合變速箱和12.1kWh電池組構成的插電混動系統，純電續航里程可達52km，綜合續航里程最大為862km，提供五種駕駛模式可供我們選擇，直接透過擋把旁的按鈕以及中控臺顯示屏即可切換，其中還包括許多年輕朋友感興趣的GTE模式，類似於運動模式，切換之後效能表現直接翻倍。

與自主品牌插電混動車型相比，TiguanL PHEV優勢之一就在於技術方面，比如電池系統安全表現，TiguanL PHEV的電池系統經過169項安全檢測，以確保電池系統足夠安全，即便遇上火燒、水浸等情況，也不會出現故障甚至自燃事故。

所以就你這個問題來說，TiguanL PHEV產品力確實挺出眾，價錢方面不到30萬，而且還能直接拿到新能源牌照，怎麼想都是划算的。