傳統式競爭思維都走高階商品了！瓜友們，她是研究生！不是普通老百姓！買的不是中國產而是奔！還好是外國貨，中國產該如何？這樣的思想不用清朝驚醒了！沒有符合消費者聯盟權益就禁止銷售，別說漏機油，漏灰都不好使！

各大車企4S店都有這種不成文的潛規則，只是看經手人的手輕重。利之星這一鬧只是把行業的一個面讓人扒在了桌面上，還有多少沒發現

很明顯服務費進了業務員私人腰包，這個是作為業務員福利得到4s店預設，賓士的相關部門應該不清楚或者知道但默許。這樣可以保障業務員在提成不高的情況下有高收入，公司可以少出提成業務員也會更用心去推銷，這恐怕是4s店常見的潛規則。至於三倍賠償覺得在此案列中應該不成立，產品存在缺陷可以換貨或者退款，這個不存在欺騙消費者的情況。至於服務態度與處理方式，那個就應該由相關部門進行處理已經處罰。

單就論車輛銷售中服務費應該不只是賓士一家的問題，此類服務費是汽車銷售全行業普遍存在的。首先汽車銷售中，因為4S店追求銷量而過於壓低價格，甚至同行業中打價格戰，售車利潤基本趨近於零，然而4S店利潤怎麼產生？僅靠廠家銷量返利和後期保養是不可能維持4S店正常執行的，所以就有了服務費、裝飾費、高額保險費等等手段來提升經營利潤，而服務費應該是銷售人員和銀行系統在貸款過程中產生的額外利潤增量部分，以鼓勵銷售人員的銷售熱情度和積極性。但所謂的服務費名不正言不順，只能靠綁架消費者，同時利用民眾對金融和法律的不瞭解，直接走私人賬戶也不開具發票，不但可以避稅還能私下瓜分不當得利。4S店在其中是否瓜分利益不敢下定論，但他們應該非常清楚銷售服務費這件事情。所以4S店應當賠償車主的一切損失，至於是否三倍賠償需要看相關法律法規規定。

另外，此項服務費應該涉嫌金融欺詐、涉嫌偷稅漏稅等行為，希望透過這次賓士事件，政府能夠全面清理整頓汽車行業，讓汽車銷售在Sunny下進行。

首先回答第一個問題，一萬五的服務費進了誰的腰包？雖然W女士說這是4S店“脅迫”她不得用銀行卡刷卡，必須用微信轉賬去了一個私人的賬戶，但可以肯定的是，這筆錢肯定不是進了這個私人的口袋，最終肯定是進入了4S店的腰包，並且，4S店絕不會將這筆錢交給賓士廠家或者賓士中國，收金融服務費確實是4S店行為，我在這裡不是為賓士中國說話，賓士中國在此次事件中確實有監管不力，甚至放縱不管的責任，但作為國際大公司，賓士絕對不敢公然違反中國的國家法律，公然的要求4S店變相收取服務費以抬高利潤，瞭解4S店的朋友應該知道，4S店在廠家拿車，是自掏腰包，或者以貸款的方式從廠家拿車，然後壓在自己手裡，最後賣給消費者，賺取一定的差價作為利潤，在這之中，廠家是不會向4S店收取所謂的金融服務費的，所以說，收取金融服務費是4S店行為，賓士公司對於監管責任難辭其咎。

第二個問題，能否退一賠三？這個問題目前還不能確定，需要等待政府部門的檢查報告，問題主要集中在4S店的PDI（出庫檢測）是否嚴格按照程式，合法合規的對出庫車輛進行檢測，說良心話，雖然這家4S店劣跡斑斑，但應該不存在4S店主觀意願上的將事故車或者問題車銷售給客戶，17年杭州賓士4S店銷售了一輛CLS320，將19寸輪轂拆下換成了18寸輪轂，導致客戶無法在車管所上牌，最終被一審判罰退一賠三，二審維持原判，這樣的案例擺在面前，4S店不敢再以身試法，所以，如果查出4S店故意銷售問題車輛，或者PDI檢測不合規，甚至沒有進行嚴格的流程檢測的話，那肯定是退一賠三（事實上如果真的嚴格按照流程進行了PDI檢測，應該也不難發現發動機存在漏機油的問題，這個在技術上不是問題，很大程度上是人為疏忽），如果查出來真的沒有問題，那按照車輛銷售三包法，即在車輛售出後的60天內或5000公里內（先到為準），車輛的發動機，變速箱出現重大質量問題，消費者有權選擇退車，換車，和免費維修，這才是三包，不是賓士公關口中的只能更換髮動機，那隻能叫一包。

最後，我強調一下，這件事情涉及的問題太多，我在這裡只是根據提問者問的兩個問題進行了回答，可能還有很多的問題沒有說到，在這裡就不展開說了，畢竟不管是賓士的問題還是4S店的問題，不說個3天3夜根本說不完，希望大家可以踴躍討論，提出不同的觀點，流氓發言一律拉黑，我不是汽車行業從業者，也不是所謂的專家，我只是站在一個消費者的角度理性的看待這個問題，我接受一切形式的批評和指正，但恕不接受無端的辱罵，謝謝。