應該是這樣的，拉起手剎，制止後溜，踩離合器掛一檔，稍踩油門慢松離合器，待車身有輕微抖動時，鬆手剎就起步了。

現在的轎車已經普遍自動擋了，也就房車因為底盤基本都是手動擋，所以開慣了自動擋的人，如果換了房車，還真要適應半坡起步的問題，而且房車因為車體重，所以半坡起步更需要注意⚠️

如何在坡道上既快又穩起步，關鍵是半聯動操作的如何，如果不是很熟練掌握半聯動的竅門，手剎車是一個輔助的利器。

具體點要點是，坡道起步時踩住離合，拉住手剎保證車子停穩，慢慢加油然後緩緩上抬離合，當離合抬到能聽到怠速略感減慢吃力，加油和抬離合同步緩緩進行，此時你能明顯感到汽車有向前的牽引動力，然後試探性的放放手剎直到汽車不會後退，馬上加油完全抬起離合，大功告成。如果當時試探性放手剎汽車會後退，迅速提起手剎，繼續加油抬離合，等待汽車牽引力加大再次放下手剎。因為手剎制動效果很好，所以不用擔心溜車。其實就是老司機，在陌生的坡上起步時如果不摸底，也經常用這一招，所以也不丟人，哈哈哈。

樓主你好…！

手動擋汽車在現在的市場保有量是越來越少的，自動擋汽車逐步佔據了主要地位，但是，有很多人比較喜歡開手動擋汽車。

手動擋汽車讓很多人頭疼的就是起步和上坡起步，這是讓很多人發愁的一件事，特別是剛開始開車的新手司機，還有駕校的C1學員。

針對樓主的提問，開手動擋汽車在行車過程、起步和上坡起步，是要有很好的油離配合，這是一個需要熟練的過程，掌握油門的尺度和離合器的自由行程，掌握這種臨界點，是需要時間的。按照駕校的學校，上坡起步是要拉住手剎，輕加油送離合，緩慢放下手剎，這樣的操作比較安全，但是，比較慢。

對於手動擋汽車來說，如何在坡道起步中做到又快又穩起步？這是一個老生常談的一個話題。有網友可能會說，既然是老生常談，那我們老講這個問題幹嘛？在這裡我們打個比方，如一個廚師想把自己的炒菜廚藝達到一個登峰造極的程度，因此他不斷地練、天天地炒！炒！炒！可就是炒出的菜不好吃。哪是否他可以停下來不炒菜了？非也！答案是，雖然廚師菜炒的不好吃？但這是他的工作，他難道不應該繼續修煉廚藝？因此廚師菜炒的好於不好，他還是需要繼續炒下去的。同理一個開手動擋車的駕駛人員，他老是不能完美地完成坡道起步，難道他就不繼續開車了？顯然這個答案是錯誤的。所以在這裡，我們有必要聊一聊有關坡道起步如何做到既快又穩起步這個話題。坡道起步真的很難嗎？這個問題要看針對什麼人來談？如有的人會說：坡道起步這是難題嘛？這問題還需要回答嗎？這種問題就是一個“羞辱”司機的話題？不值得一提的話題。但對另一些認為坡道起步就是一個難以逾越困難的駕駛人員來說，他的回答可能是不一樣的。我開車只要不遇到坡道起步，任何路況對我來說，都是小菜一碟。對於同一個問題，同一種操作技能，每個人的答案可能是不一樣的，這是一種正常的現象-是毋庸置疑的。因此有關坡道起步問題，在一些駕駛人員中就是一個比較糾結的問題；或總認為這是自己一個難以克服的問題。坡道起步真的很難嘛？還是那句老話：難者不會 ，會者不難。如何做好坡道起步，每個駕駛者可能都會在自己的駕車過程中總結出一套自己的辦法，或是自己的高招；或以為在坡道的起步中做到乾淨利落、平穩起步就是一個坡道起步的高手。一個駕駛人員如何做好坡道起步，我們應該從以下幾個方面著手。1是駕駛者的心態問題，如果心理上懼怕坡道起步這是最致命的問題。要想做好坡道起步，就必須保持一個良好的心態，既不要惶惶不可終日，也不要如臨大敵，只要相信自己的駕駛技術，相信自己能夠做好坡道起步，相信自己是最棒的！這就是做好坡道起步的最基本的要求。2是要熟練掌握坡道起步的要領。如油門踏板的控制，腳剎、手剎的控制；特別是離合器半聯動的控制等…雖然坡道起步操作步驟，寫出來可能僅僅只是幾句話，但要真正做到坡道起步既快又穩的起步效果。對一些人，特別是對一些新手而言，在現場圓滿完成坡道起步一系列的動作，還是需要付出一定努力的。手動擋坡道起步步驟：A.車輛輕載或空載情況下的坡道起步。剎車為腳剎（手剎）：腳踩剎車-目視前方-掛1擋-離合器完成半聯動狀態（不可把發動機憋滅）-釋放離合器踏板-右腳速踩油門踏板（根據坡道的大小，控制油門踏板的力度），完成坡道起步。B.車輛過載或是大車的情況下。剎車為手剎（腳剎）：目視前方-掛1擋-離合器完成半聯動狀態（不可憋滅火，或輕給油）-加大油門-釋放離合器踏板-釋放手剎完成坡道起步。僅供參考，謝謝邀請。