豐田Celica GT4、悍馬、豐田的陸巡系列、大眾輝騰和Passat四驅、福特Foucs RS Cosworth、三菱蘭瑟 GSR、本田謳歌RDX和新一代 MDX、奧迪A5、大眾CC 3.6、斯巴魯Legacy、鈴木Grand Vitara等等。

四驅系統主要分成兩大類：半時四驅（Part Time 4WD）和全時四驅（Full Time 4WD）。

全時四驅是使汽車四個車輪一直保持有驅動力的四驅系統。若要細分全時四驅系統，可分成固定扭矩分配（前後50：50比例分配）和變扭矩分配（前後動力分配比例可變）兩大類。全時四驅也有很長的歷史，可靠性更大，但其耗油量較大。

全時四驅系統內有三個差速器：除了前後軸各有一個差速器外，在前後驅動軸之間還有一箇中央差速器。這使全時四驅避免了半時四驅的固有問題（在硬路面不能用四驅的問題）：汽車在轉向時，前後輪的轉速差會被中央差速器吸收。所以，全時四驅在硬路面（鋪裝路面）、下雨時有更可靠的四輪抓著力，比半時四驅優越。但到了冰雪，沼澤地就必須把中央差速器鎖上（否則可能無法前進）；回到不滑的硬路（鋪裝路），馬上要把中央差速器鎖解開。

比如：奧迪A5

奧迪A5作為奧迪家族中的一個全新系列，定位於高檔雙門轎跑車這一細分市場。奧迪A5的內飾從設計到功能都體現了人體工程學的要求。這是一個魅力四射的車系：它將奧迪一慣推崇的充滿動感的設計、激動人心的動力與操控效能、卓越的製造工藝完美結合，是奧迪“突破科技，啟迪未來”品牌理念的全新詮釋。奧迪A5長4.63米，舒適的四人座椅加上455升的裝載容積使A5成為一輛舒適的長途旅行車。額定功率為125-195千瓦(170-265馬力)的FSI和TDI發動機為A5提供了足夠強的動力效能。

50:50的一般是中央差速器鎖止的情況下才會有吧，那你的問題就可以總結成帶中央差速鎖的全時四驅越野車？我知道的好像就只有豐田系列的PRADO、陸巡，賓士大G，Pajero的超選四驅勉強也算吧，其它帶中鎖的多半是分時四驅。