對於被稱為山貓的硬派SUV三菱Pajero來說，越野能力毋容置疑，在國內作為普通的越野車，可以說是首屈一指，三菱汽車獨一無二的超選四驅技術，脫困能力極強，曾經多次獲得達喀爾汽車拉力賽冠軍，在越野能力上堪稱神車的Pajero，在正常的公路上開起來的表現如何呢?

作為一輛硬派越野車，在鋪裝路面的表現應該是短板，往往會表現出路感不清晰、非承載式車身有些來回擺動的感覺，讓人覺得失去了更多的舒適性和安全性，而Pajero採用的高剛性內承載式車身結構，在很大程度上就解決了這些問題，使車輛在正常路況行駛時更加穩定，路感也較為清晰。

由於Pajero的車身較高，所以其重心一定會減弱在行駛中的穩定性，在過彎時必須要克服較大的慣性，不過Pajero的高速四驅模式，恰到好處的彌補了這一短板，雖然損失了一些操控性，但在行駛中的穩定性，卻得以大幅度提高。

Pajero採用了3.0L V6自吸發動機，雖然說動力不是很強勁，起步時相對轎車會遲緩一些，不過採用的V6發動機，非常線性的扭矩輸出和渾厚的發動機的聲音，讓人感覺其強大的力量感。Pajero採用了機械助力與電子助力相比有些發沉，不過感覺不是很明顯，畢竟是一款主打越野效能的SUV，一定會損失一些操控性和舒適性，在互補方面Pajero做得已經很好了。

三菱Pajero，不管是3.0的v93還是3.8的v97，在越野能力方面不得不和豐田霸道比較。如果說越野能力，脫困效能，以及動力方面，肯定是完爆豐田霸道2.7的。如果是三菱Pajerov97，來媲美豐田霸道4.0，也是不在話下，但是在舒適性方面確實不如豐田霸道，還是那句話，在硬派suv方面，毫不遜色。在售價方面，三菱Pajero更是價效比極高，3.0排量售價30萬左右，3.8的v97也就是36萬左右，再看看今年的豐田霸道。價效比高太多。但是網上也有很多人說什麼鑲嵌式車身，什麼發動機老舊，等等，但是這個軍工企業的產品，穩定性之高，耐用性等。大家有目共睹。

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本人Pajerov93車主，別的不談，我現在最大的感受是，4.0patrol真特麼便宜，我們這裡丐版最便宜都到49萬了，我的Pajero2016款中配35.8萬的裸車，patrol4.0提前半年上市我肯定咬咬牙上patrol了，只貴了10萬，卻和陸巡一個級別了。。。我不是賣patrol的，我說的真是我的真實感受，Pajero是很好，但架不住patrol4.0價效比真是變態的高啊

其實這裡不少鍵盤車神。我開過也坐過頂配PRADO和Pajero，其實最大的不同點就是:頂配PRADO底盤很整，過彎一氣呵成，坐後座不會暈車，但是Pajero的減震彈簧真的是垃圾啊，過彎，它會晃動很多次，容易暈車。如果買車來也就開幾年然後就換車，那還是PRADO，保值。如果買Pajero，那就長期持有，一定要把減震彈簧換了，開到報廢。

本人93，方向盤比轎車左右各多半圈。底盤穩健，在平整路面上感覺像個鉛球滾動。在顛簸路面，就很難受了，噪音震動，煩死。在起伏路面，或者沙質，軟土， 草地上行走，真的是一種享受。油門反應偏慢，速度起來以後感覺動力還不錯。極速比較低，風噪還是可以的，不太大。低速輕踩剎車非常靈敏，但高速狀態下感覺剎車又不是很靈光。

Pajero這幾年的價效比還算可以，處於低位的時候，裸車28w就能買到低配Pajerov93。31左右就能買到低配的v97，也就是3.8v6的。

如果是處於低位，購車預算也不高。那麼買Pajero還是很不錯的，尤其是中高配都有後鎖。沒後鎖的低配，電子限滑也不弱，比較強。再加上強大的超選四驅。

3.8的動力也算強勁，除了懸掛行程差點，其餘的跟h9，Everest比，都不錯。

舒適性和配置肯定差，但是越野效能，可以說遠超其他兩個。

雖然Pajero最早的定位是跟PRADO對比，雖然近幾年PRADO27,35的價格跟patrol4.0價格也差不多。

但是也不要拿Pajero跟這倆對比，論越野效能，Pajero強。但是論其他的，這兩款車完勝Pajero，毫無懸念，差距太大以至於不存在競爭二字。

Pajero算是被三菱汽車放棄的車型了，或者說三菱集團基本已經放棄汽車行業了。

所以，沒有特殊情懷，不是價格處於低位，就不用考慮了。

舒適度，隔音，底盤，濾震，懸掛，實用性，人機工程學，都太垃圾了。