月買表，年買車，如果想買一塊好的表，不要超過一個月的工資，如果想買一款適合自己的車，不要超過自己一年的工資，如果超過了，那就有點元氣大傷了，需要兩三年才能從緊張的生活中恢復過來。

【月表年車】的說法具體從哪來無從考證，不過作為選車的標準有一定參考價值。

所謂月表年車是指消費能力的標準，買手錶的級別應參考月收入、買車的級別應參考年收入或X2，看似戲謔實際很客觀。

在手機人手一臺後手表對於大部分人已經成為裝飾品，除非時間觀念極強的人才會是手錶剛需群體；對於大部分以裝飾為目的的消費群體而言，手錶的價值甚至成為體現檔次的奢侈品，那麼購買手錶可能會非常不理性。

比如某些低收入群體愛慕虛榮或真的愛好手錶文化，月薪只有幾K但購買一塊手錶卻要幾萬，一塊手錶則會影響2~3年內的生活質量，這樣真的有意義嗎？

那麼以“月買表”的標準去選擇性消費則要理性的多，年收入可以拿出1/12針對性消費剩下的收入仍能保證正常生活的開支，生活品質不會明顯下降。

一旦【月表】成為公認的標準很多年輕人的無謂開支則要減少許多，生活壓力同步減小生活態度也會更加積極，其中的蝴蝶效應甚至會讓社會風氣更積極更Sunny，偶爾出現幾個愛慕虛榮的人則不會成為被豔羨的物件而是被視為異類，這樣不對嗎？

同理【年車】也是合理的選車標準，汽車是代步工具但不同價位的車確實能體現出不同的檔次感和品質，追求更高的品質是對的，人總需要進步。

不過買車也不應該“超負荷”消費，假設年薪十萬的工薪族購買一臺30萬的“豪車”，每年用於養車的成本包括油費、保養費用、停車費、車險開支以及其他雜項開支，可以說一年內車輛的開支基本要佔去年收入的15%左右。

汽車不同於手錶買來不用維護，汽車一旦落地後就要開始用錢陪著，發動機啟動就是丟錢；所以買車只是第一步，養車才是後期需要考慮的問題。如養車的成本等同或超過月薪生活壓力則會變大，汽車生活衍生出的附帶消費就像主幹和樹枝，開支甚至不僅限於車輛本身。

而以年薪作為選車級別的標準比較合理，因同級車的養車費用總不會超過年薪10%，能穩定的控制在8%左右不會讓汽車成為負擔；提前消費也不應該超過年薪的兩倍，原因同上不再贅述。

手錶和汽車如能夠理性的看待，作為普通人是不需要越級追求檔次感的，這兩種工業產品的檔次都沒有上限，要記住永遠有比你更好的，只有適合自己的才是最好的！