這要看具體情況，實際情況不一樣出現的結果也不一樣。

一、上坡如果坡度非常小，D擋上還是會前進的；

二、上坡如果坡度足夠大，沒有坡道輔助裝置的話應該會溜車；

三、如果是下坡，那肯定是前進。

看車型了

1.帶上坡輔助的車，不踩油門剎車的話，一般2秒內不會溜車。

2.不帶上坡輔助的車，坡陡了肯定會溜車，坡不陡的話溜的慢點，但肯定會溜車。

3.溜車時對變速箱損害很大，但一般溜車距離不長的話，問題不大。但是如果坡度太陡（比如40度以上坡）的話，帶不帶上坡輔助都會溜車，而如果是爬不上去而溜車的話，一定要踩住剎車，然後及時掛入倒擋。

自動檔掛D檔上坡，不加油、不拉手剎、不踩剎車會溜車麼？

明確的告訴你，肯定會溜車！而且會越溜越快！

因此，為了避免溜車，很多廠商開發了上坡輔助系統，就是當檢測汽車處於上坡狀態時，鬆開剎車時，會自動幫助你對汽車進行制動大約2秒鐘，使你有時間換腳踩油門防止溜車。

上坡時之所以會溜車，主要是因為自動變速箱在動力結合瞬間有一個延遲，汽車在自重的作用下產生後溜。

現在的自動檔一共有三種：分別是AT、CVT（無級變速箱）、DCT（雙離合），這三種變速箱實際上共有兩種傳遞動力的形式：

液力變矩器是個很奇妙的發明，利用液體傳遞動力，發動機、變速箱在起步時並沒有剛性連線，只有在時速超過一定且汽車正常行駛時，液力變矩器內部的單向離合器才鎖止，當發動機處於怠速時，液力變矩器的導輪不發生轉動，此時油液發生偏流，動力並不會傳遞，也就是說此時發動機的動力只有很少一部分輸出到泵輪上，這個怠速動力根本無法維持汽車後溜作用力，而此時，如果沒有剎車或者手剎輔助制動，後溜是一定的。

雙離合變速箱使用兩組離合器片半聯動切換動力，在汽車起步時，k1離合器處於半聯動狀態，以緩衝發動機和變速箱直接的轉速差，當汽車平穩起步後，離合器摩擦片才鎖止，因此，對於雙離合變速箱來說，如果沒有剎車輔助，汽車在坡道起步時，動力不可能直接傳遞到車輪，一定會有一個短暫的延遲，這個延遲就會導致汽車後溜。

自動擋車掛D檔不踩油門，不拉手剎本身就有一定爬坡能力，不過這種爬坡能力很小，一般情況下，車輛可以在6%左右的坡度維持住而不會溜車，車輛檢測到坡度，發動機轉速會自動升高，在坡道上如果不踩油門行駛，發動機轉速可以達到1200rpm左右，此時發動機扭矩很小，只能短時間停車，但如果坡度太大，汽車重力向下的分力大於發動機輸出扭矩，自動擋車肯定會溜車！

另外在告訴大家一個小秘密，如果在D檔溜車，車速達到一定值以後，很容易造成發動機熄火，D檔時，發動機轉速正向旋轉，變速器也屬於正向旋轉，但如果溜車，變速器拖著發動機行走，此時發動機會發生逆向轉動，自然而然造成發動機熄火，如果有一天大家溜車導致發動機熄火，千萬不要感覺奇怪。

如果經常開車，肯定會發現坡道上車輛發生追尾現象，不要以為這些追尾都是後車責任，有一部分乃是前車溜車導致，並且溜車的還有一半屬於自動擋車！主要是因為大家對自動擋車爬坡太過於有信心，在大坡路上，踩油門不及時，造成車輛溜車現象！

各位新老司機，如果在坡道上停車起步，一定要按照規定流程進行！停車拉手剎掛N檔，起步，掛D檔，鬆手剎，松腳剎，踩油門，操作正確才能安全行駛！