不管題主是否能夠理解，廠家的建議雖然極其不近人情，但合法。

首次拆解沒有檢查出癥結，需要再次試駕以檢驗是否為偶發現象，如果問題依舊，則可以確認發動機缸體或缸蓋存在罅隙。

發動機冷卻液要經過水泵、散熱器、節溫器、發動機水道等散熱系統元件，最終完成熱交換，達到為發動機散熱的目的。題主1.4TSagitar冷卻液滲入發動機油底殼，導致冷卻液減少，“機油增多”，平門知事認為，應該是由於發動機缸蓋密封不嚴或水道缸壁有瑕疵所致。

雖然1.4T發動機為鋁合金鑄造，但不排除會有如鑄鐵一樣的疏鬆層、砂孔、氣孔，即便目前大眾所有新款發動機都採用了浸滲防漏工藝處理，也不能排除會有疏漏批次或個體。

至於到底是缸蓋密封性問題還是水道滲漏，透過一次維修的確不太容易把問題檢測清楚，而根據汽車質量三包法，非經三次維修未果不夠成退車條件，廠家建議繼續開，等再次發現問題再行解決的方案是可行的。

第一次檢修首先是處理缸墊或更換缸蓋，不過，如果缸墊或缸蓋不平，缸墊應有油漬，不清楚題主是否注意觀察。

如果經過繼續行駛，冷卻液仍有減少，則基本可以確定發動機缸體存在滲漏，這個時候已經無法堵漏了，只能更換髮動機。

先繼續開吧。

1.4T車型，除了發動機穩定性不如1.6L，其匹配的雙離合變速箱也不如1.6L車型採用的AT變速箱。我這樣講，題主會更不高興。

但沒有辦法——廠家沒說不幫你解決。

典型的油水混合。發動機冷卻液和發動機潤滑油混合到一起，發動機缸體的水道（防凍液迴圈用）和機油道互通導致，或者是發動機缸墊因高溫損壞，導致發動機冷卻液和發動機潤滑油混合。

可能的原因：

1.發動機高溫導致，防凍液缺少後，沒有察覺到，發動機一直處於高溫運轉狀態，導致缸墊損壞。

2.發動機本身質量問題導致。

解決方案：更換髮動機大修包，發動機清洗，更換新的防凍液和潤滑油。

如果上述方案不行，請更換髮動機。

最後：你的里程是3000+，不是300+！

松哥在汽車行業從業18年，有過經銷商端工作經驗，也有整車廠區域管理經驗，對經銷商端運營有豐富經驗，對保修索賠，保險理賠，保養維護有多年實踐經驗！

兩個因素：1.人為不當駕駛因素。

2.非人為機械缺陷因素。

如果是人為的不當操作，可以讓維修責任店給與令人信服的理由和依據。並獲得有資質的汽車維修工程師認可。而後給出科學合理的維修方案。

如果是非人為機械缺陷，注意留存相應的圖片證據，檢測資料，工作人員錄音，合理合法的向消費者協會予以起訴。依法維護自身合法權益。

注：無意義的爭吵解決不了任何問題。有力的證據才是出奇制勝的法寶。

我是車圈小師哥，一名高階汽車修理工。

首先用我的經驗明確的告訴你，這樣的情況就想要換新車絕對是辦不到的，因為換車不是你想換，想換就能換！除非是車子修到4S店和廠家都沒辦法了，還被媒體給大曝光了，否則別想換新車的美事。

先來看看你這個車是什麼問題吧，發動機內部有水，副水壺裡面有油，那麼一般都是油道和水道互通了，造成這種故障現象的原因可能有：氣缸床墊衝了、機油散熱器壞了，缸套或缸體破了。但由於你這是幾千公里的新車，我個人覺得可能是第二種原因的可能性比較大。

就是可能是由於機油散熱器的質量問題，導致油水互通了，所以造成了防凍液缺失。但是作為廠家和4S店，他們為了確定這個故障原因讓你繼續測試100公里也是很正常的，要是你自己不敢開，怕出事，你可以讓4S店的維修技師替你試車。

找到故障原因以後4S店負責把你的車修好就可以了，這種情況不是什麼大問題，很容易就可以修好，所以廠家是不可能給你換車的，沒見CRV、CS75、TUCSON那些車機油都增多成什麼樣了，有人成功換了車嗎？

所以，你也不要一心想著要4S店給你換新車，抓緊時間讓4S店的技師幫你找到故障原因，然後向廠家打索賠報告，然後把車輛修好，再要求他們贈送一兩次免費保養，這就可以了。

先修，但是不能白白吃虧，要讓他送延保，送保養，就是以後要有保障，且話到頭，就是修不好給我換。不要給我應付，

汽車這東西 不會因為你說的這種情況就退換的 具體看看三包法。廠家說的很合理 先檢測 開一百公里看看具體問題出在哪裡。到時候該換引擎就換引擎。他要維修那肯定不同意的。