多級壓縮的優點；
1.節省功率消耗 由於分級壓縮，氣體經過壓縮以後升溫，但經中間冷卻後，可使得下一級吸氣的氣溫又降到接近於原始溫度，氣體經過一級壓縮，再經等壓壓縮，冷卻後可三點落在了等溫線上，因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單擊壓縮要少。級數越多省的功耗就越多越接近於等溫壓縮。
2.提高氣缸的容積利用率 氣缸內有餘隙容積是不可避免的，當級數越高時，排除的壓力就越高，餘隙容積內殘留的氣體膨脹後所佔的容積也就越大，使得容積係數減採用多級壓縮就是使得每一集壓縮比減小，容積係數提高，從而提高氣缸的容積利用率。
3.降低排氣溫度 壓縮機的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的，壓縮幣越高排氣溫度就越高，但是過高的排氣溫度往往是不允許的，這是由於；在油潤滑的壓縮機中，潤滑油溫度搞了會降低粘度，加劇磨損，當溫度升高過高時容易在缸內及閥門上形成積碳，加劇磨損，有事甚至發生爆炸，基於各種原因，大大限制了排氣溫度，所以必須採用多級壓縮降低排氣溫度。
4.降低作用在活塞桿上的氣體力 當壓縮比較高而採用單擊壓縮時，氣缸直徑較大，就有較高的氣體終壓作用在較大活塞面積上，活塞上的氣體裡就較大，如果採用多級壓縮就能大大降低作用於活塞上的氣體力因而有可能使得機構輕巧，機械效率提高。
5.當然，多級壓縮也不是級數越多越好，因為級數越多。壓縮機結構趨於複雜，尺寸、重量和造價都要增加；氣體通道增加，氣閥及管理的壓力損失增加等，所以有時級數越多反而時經濟性下降，級數多了運動機件增加，發生故障的機會也會增加，由於摩擦增加，機械效率也將有所降低。 多級壓縮的缺點； 壓縮機的機構複雜性增加； 消耗於管路、裝置、氣閥中的阻力損失增加； 製造的成本和執行成本大大增加。
多級壓縮的優點；
1.節省功率消耗 由於分級壓縮，氣體經過壓縮以後升溫，但經中間冷卻後，可使得下一級吸氣的氣溫又降到接近於原始溫度，氣體經過一級壓縮，再經等壓壓縮，冷卻後可三點落在了等溫線上，因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單擊壓縮要少。級數越多省的功耗就越多越接近於等溫壓縮。
2.提高氣缸的容積利用率 氣缸內有餘隙容積是不可避免的，當級數越高時，排除的壓力就越高，餘隙容積內殘留的氣體膨脹後所佔的容積也就越大，使得容積係數減採用多級壓縮就是使得每一集壓縮比減小，容積係數提高，從而提高氣缸的容積利用率。
3.降低排氣溫度 壓縮機的排除氣體的溫度是隨壓縮比的增加而升高的，壓縮幣越高排氣溫度就越高，但是過高的排氣溫度往往是不允許的，這是由於；在油潤滑的壓縮機中，潤滑油溫度搞了會降低粘度，加劇磨損，當溫度升高過高時容易在缸內及閥門上形成積碳，加劇磨損，有事甚至發生爆炸，基於各種原因，大大限制了排氣溫度，所以必須採用多級壓縮降低排氣溫度。
4.降低作用在活塞桿上的氣體力 當壓縮比較高而採用單擊壓縮時，氣缸直徑較大，就有較高的氣體終壓作用在較大活塞面積上，活塞上的氣體裡就較大，如果採用多級壓縮就能大大降低作用於活塞上的氣體力因而有可能使得機構輕巧，機械效率提高。
5.當然，多級壓縮也不是級數越多越好，因為級數越多。壓縮機結構趨於複雜，尺寸、重量和造價都要增加；氣體通道增加，氣閥及管理的壓力損失增加等，所以有時級數越多反而時經濟性下降，級數多了運動機件增加，發生故障的機會也會增加，由於摩擦增加，機械效率也將有所降低。 多級壓縮的缺點； 壓縮機的機構複雜性增加； 消耗於管路、裝置、氣閥中的阻力損失增加； 製造的成本和執行成本大大增加。