不僅是Accord1.5T，很多車型都會要求每隔5000公里保養一次，對於新車來說盡量按照說明書規定的時間段內進店保養。首保之後，個人意見可以適當延長保養間隔，比如一般家庭用車每年行駛1萬公里左右的，每年一次保養即可；行駛里程較多的，每隔8000-10000公里保養一次就完全可以保證車輛各個零部件的正常運轉的。不管哪個車企在保養里程數上都會給出一個提前量，這就像是油表到了紅線，但其實剩餘油量還可以支撐汽車行駛二三十公里是一個道理。為了萬無一失，我們可以養成自己勤檢查的好習慣，觀察機油、防凍液等各種油液的消耗情況，及時作出時間調整。

我還是反對樓上的結論。

無論是L15B8 （東本）亦或是L15BN （廣本）區別只是有產地和調教風格。

無論是東本還是廣本都是組裝廠，並無自主修改的權利。

廣本的做工好一些，但是AVANCIER1.5T也召回了。不能說因為Accord是廣本的就說Accord肯定沒問題。

4S店現在賣車賺錢其實不多，我指的是普通品牌。無論是什麼4S，利潤最高的地方都是售後。也就是保養上面撈錢。

根據使用者手冊上面來吧，如果上面規定是5000KM那就這樣。

嚴格依據使用者手冊的專案，如果4S不干你可以給廠家投訴。但是如果你嫌棄太短的話，4S算你脫保的話，廠家是站在4S這一面的。

其實日系車可以稍微延長一些，不過這個渦輪機就不要按自吸這個一萬公里了，建議6000-8000KM去一次。

這類的問題本來不想問答，但看到有人說十代Accord沒有機油增多，而且是隻有東風本田的車型才會機油增多，覺得有些誤導的嫌疑，不得不說幾句。

首先東風本田的品控是沒有廣汽本田好，但東本自己沒有自發研製發動機的實力，這個不用太過於高看或者抬舉它。

其次，本田地球夢渦輪增壓車型的機油增多，並不是只有東本的十代CIVIC和新crv有，廣本的AVANCIER等車型同樣也出現過機油增多，甚至在現在的美國，美國的地球夢渦輪增壓車主正在為自己愛車的機油增多，如火如荼的維權中，因為他們得到的答覆和解決方案，根本比不上中國的同行，比如才給予機油增多的發動機6年質保！難道美國的地球夢渦輪增壓車型的發動機也是東本製造並運輸過去的？特朗普怎麼沒給它們加收200％的關稅呢？所以說，本田並沒有重東本而忽視廣本，也沒有把質量好的都給了美國，劣質產品才給予中國，起碼在發動機機油增多方面，本田是真正做到了技術全體同步，並沒有厚此薄彼。

至於十代Accord，雖然是上市時間晚，但實事求是的說，還是有機油增多，甚至在剛剛過去的4月份，氣溫已經回升，按理說機油增多的可能性應該嚴重降低。但關於十代Accord機油增多的投訴卻呈上升趨勢，如最下圖，那並不是我p的。

當然，十代Accord也是一款好車，而且終端的優惠幅度也可以，所以在銷量方面，一直在吊打廣汽同門的豐田CAMRY。但十代Accord有機油增多的隱患和機蓋門，這也是事實，不能因為它有這些問題就避而不談，或者是把鍋直接讓東風本田背，畢竟十代Accord也不是東本出的。

至於是否必須5千公里保養一次？簡單點說，如果你的愛車沒有出現任何的機油增多，那麼，只要用全合成機油，7千5甚至一萬公里保養一次也沒事。如果有機油增多，那麼最好把換機油的時間提前，最多就是5千公里保養一次，因為汽油混入機油裡之後，機油的效能會嚴重下降，起不到應有的保護髮動機的作用，汽油是能夠溶解機油的，很多汽修廠就是用汽油來清洗機油。所以這種狀態下，換機油的頻率越勤越好。

5000公里是正常水平，沒有所謂的長短的說法，只能說後期保養不需要那麼短的公里，後續基本上就是10000公里這樣。不過你所說的5000公里一保養應該一個的是機油機濾，這個在Accord的保養說明裡面確實如此，這點我建議參考標準來做比較保險，保養這個事情沒有絕對的標準，但是我們多數人並非行家，所以保守為妙。

我看見Accord有人二保開始到15000公里才進行保養，也沒看見有什麼大問題，我想這個和個人駕駛習慣以及當地的路況和空氣質量脫不了關係。

我的建議是5000公里首保，10000公里二保，往後都是10000公里，但是日常要注意漏油情況。Accord保養的費用並不高，所以你都是5000公里保養更加好。