首先，我們為什麼渦輪增壓這麼熱門，發展這麼快。當前這個階段，整個世界都在倡導節能減排環保，造車自然不能例外，而歐美廠商帶動的這波渦輪增壓潮，正是為了迎合環保政策。於是我們看到，以賓士、寶馬等一線大廠為首，越來越多的廠商開始放棄大排量自吸，改走小型渦輪化之路，緊隨其後，美系的通用、福特也加入進來。就好比大家同在一個班學習，人家都用上點讀機了，你還在用復讀機，不合適吧。

不過不要以為日產新Qashqai不推出渦輪增壓發動機是因為它沒有這個能力，恰恰相反，它有實力，看新Teana就知道了。說新Qashqai沒必要，2.0L的自然吸氣發動機已經相當成熟穩定，加上日產CVT整個動力總成都是平順穩定的。如果日產有一臺1.5T的發動機，調教出來動力和2.0L的差不多，成本卻比2.0的高，日產肯定不會這麼做，畢竟新Qashqai本身是經過市場考驗的車子，沒必要學某些車，博流量。

這不是明知故問嗎？

日產雖然號稱是技術日產，但由於某些原因，它在技術方面的研究其實是一直停滯不前。說個最現實的例子，如你所說，現在是全球渦輪增壓的時代，比如，現在本田車型的銷量能夠超越豐田，也是拜自己旗下的地球夢渦輪增壓車型所賜，雖然它會機油增多，但消費者大多願意為新技術買單，所以十代Accord的銷量遠遠超越了CAMRY，十代CIVIC可以秒天秒地秒空氣……

所有這些，技術日產都看在眼裡，你以為它心裡不急阿？不急才怪呢！畢竟人家是技術日產，總不能萬年不變只賣自然吸氣發動機，不再燒機油就算取得了技術方面的卓越進展。

因為該款發動機有問題，油封漏油，日產現階段還沒有把它徹底搞定，所以連原先裝配的英菲尼迪Q50都停止了對它的應用。

所以說，現在連新Teana的渦輪增壓車型都難產了！日產Qashqai裝配渦輪增壓發動機的春天，還會遠嗎？嗯，肯定會很遙遠！

你的問題也正是Qashqai一直保持熱銷的主要原因，在2019款全新Qashqai的選單中並沒有出現渦輪增壓發動機車型，2017款Qashqai雖然有1.2t車型，但主力車型還是2.0l，似乎日產在渦輪增壓發動機的技術方面還不是很成熟，就拿剛剛上市不久的Teana2.0t發動機來說，在鋪天蓋地的廣告之後，銷量並沒有什麼起色，雖然2.0t發動機在動力上確實提升了很多，零到百公里的加速只有六秒多，應該說是一種激情與速度的體驗，不過從目前看也有很多弊端，比如發動機漏油等現象，由此可見日產的渦輪技術還不是很成熟，或許2019款全新Qashqai上市並沒有採用渦輪增壓發動機，也是為了保持穩定的銷量不得以而為之。

2019款Qashqai共三款車型，分別為cvt智享、cvt豪華版和cvt旗艦版，價格分別為15.49萬元、16.88萬元和18.59萬元，價格與2017款同款車型相比有所下降，全新Qashqai在外觀上變化並不是很大，車頭多出了一些稜角，進氣格柵向下拉伸至保險槓底部，與X-Trail的前臉有些神似，車尾部只不過在細節方面有些變化，增加了一些鍍鉻飾條。這動力方面，全新Qashqai三款車型都搭載了2.0l發動機，最大功率為154馬力，最大扭矩為204牛米，採用了CVT變速箱，在動力效能方面與現款車型相比略有提升，不過在油耗方面全新Qashqai卻降低了接近1升，或許與調整了發發動機壓縮比有關。在配置方面，全新Qashqai也有所升級，照比現款多出了胎壓監測、發動機啟停、GPS導航系統、導航路況資訊顯示、車聯網、後座出風口。但我覺得全新Qashqai最主要的變化是採用了國六標準排放，畢竟在今年很多大城市將實行國六，所以全新Qashqai的推出再不用考慮上牌的問題，而且在保值率上也有所提升。

正如如題主所提，在渦輪當道的汽車市場，為什麼Qashqai卻偏愛自吸，日產的保守與渦輪技術有一定的關係，但最主要還是2.0l發動機效能非常穩定，已經盡力了長時間的市場檢驗，而且保養和維修費用也非常低廉，為什麼還要去冒一定的風險上渦輪呢？即使沒有渦輪的Qashqai和其大哥X-Trail三月份的銷量也依然強勁，雙雙進入了合資SUV的前五，從銷量完全可以反映出消費者的購買心理，你覺得Qashqai還有必要上渦輪嗎？

這款2.0NA放在Qashqai身上個人覺得動力非常足 ，油耗低。。。又是老發動機 耐用 所有優點都有了 難道還需要換嗎？