發生車禍，如果只是小的掛搽，沒有傷人，靠邊上，照相，沒多大的事，打電話給保險公司，一般都會快速理賠。

傷了人，打122報警，120，通知保險公司，照相，離車禍現場，300.400米設定點警示的標誌。

最重要的一點，不管什麼車禍，如果需要原地等待，一定要在護欄外面等待，天再熱，都不要在車上，命才是最重要的，一定要在離車禍現場遠點的地方設立警示標誌，報了警，照了照片後在護欄外安心等待，不要再去車禍現場逗留，指點誰的錯誤那些。

高速公路發生交通事故，應急處理和流程參考下文：

1、車輛發生碰撞如果車輛還可以移動的話，第一時間把車輛開到應急車道，不用擔心失去第一現場。事故判斷會根據剎車痕跡、車輛碰撞角度進行分析判斷，基本不會有誤，有監控的話更不用擔心。

高速公路行駛車道車輛速度都很快，如果停留在正常車道哪怕很短的時間都有可能造成嚴重事故，一旦發生這種情況後果就不堪承受了。

2、車輛在應急車道停穩之後，需要在車後150米以外樹立警示牌，隨車工具裡都有。之後撥打122報警電話，如果車輛需要拖車或者需要醫療救護的話可以一起說明，後臺會自己排程。

3、事故現場檢查完畢之後，拖車如果被拖車拖走的話一定要指定維修廠，高速公路只有指定的救援拖車可以進入。如果沒有提前說明的話，這些拖車會把車輛拖到其合作的維修廠，維修價格離譜有宰客嫌疑，利益鏈捆綁也沒有辦法解決。

所以一定要指定到自己要求的維修廠或者品牌4s店進行維修，有足額保險定損合理不用自己掏錢，否則……

高速公路事故要注意的就是這些，保證安全、捂好錢包，供參考。

1、人員沒受傷的話，儘快駛離快、慢車道，停止緊急停車帶；

2、人員離開車道（離開車道、離開車道、重要），隔離帶外面等待處理，和對方有爭議也要到隔離帶外面商談。時速120公里的車輛，每秒33.33米。自信能躲過去的可以大膽的站車道上吵架；

3、150米外放置警示三腳架（防止二次事故交警判你責任）；

4、有人員受傷，不重的話拖離車道包紮救治等待救援。危重的話報警順序為120、122、保險公司、家人！

車輛是工具，別為了一件工具的損失置自己於危險境地！

高速行車遇到事故有一點是千萬不能做的一定要記住！

不要弄方向盤！不要弄方向盤！不要弄方向盤！

重要的事情要加黑說三次

你可以急剎車，但是千萬不能轉方向盤，這會導致翻車的

要轉方向盤可以，一定要速度降下來了才可以

速度一旦降下來，雙閃開啟，鳴喇叭，喇叭不僅是告訴前面的車，也是可以提醒後面的車

這是遇到別人出事故了

如果是自己出了事故，輕微的事故一定要把車開到應急車道

為了別人也為了自己

如果不行，把車開雙閃，那麼人一定要快速躲到應急車道隔離欄杆外面去

然後撥打122事故報警電話吧

多的就不想說了，遇到緊急情況顧不了那麼多的，這兩點加粗的一定要記住

現在隨著越來越多的新能源電動汽車續航里程的不斷增加，越來越多的人選擇新能源電動汽車出行，在高速上也日漸看到更多的新能源電動汽車馳騁，一旦出事很危險，所以必須要注意下面這幾點。

首先新能源電動汽車沒電的後果就和傳統燃油汽車出現重大事故不能行駛一樣，所以如果在看到自己的電動汽車電量馬上就要耗盡了，一定要趕緊把車開到應急車道，並且在車後放置好三腳架和警示牌，然後第一時間打高速報警電話，詢問交警最近的充電站在哪，並且計算能否剩餘電量到達，如果不能到達要及時尋求拖車救援，畢竟在高速上停車是一件很危險的事情。

其次就是一定一定在保證自身安全情況下停車，並且自己站到護欄外邊，最大限度保證自己的生命和人身安全，畢竟車有保險還能再買，人受傷了遭罪的是自己。很多在高速上發生的事例高速我們，一旦在高速上發生問題停車，一定不能逗留在車旁，迅速轉移到安全地方才是最明智的選擇。

最後就是如果自己的電動汽車馬上沒電了，一定要控制速度，用最勻速的速度來利用僅剩的電量，爭取讓自己可以行使到服務區，現在很多新能源電動汽車都搭載普通插頭轉換，在服務站可以使用快充在短時間內獲得電量。不管怎麼說，純電動汽車打算跑高速一定要提前計算好自己的續航里程，寧可低估點也不能能太過於樂觀，不然真的在高速上沒電，到時候麻煩的肯定是自己。

看情況如果車上只有一個人而且還受重傷的只能等路過司機幫忙，如果沒有受傷的開雙閃燈、車上有多人可以給一個打電話報警、一個放好警示牌然後走出安全區。發生車禍有好多種建義先報警。