設計目的：是方便駕駛員看前方路況；

方向盤安裝在哪邊？是設計師按照在哪個國家使用，交通習慣來定的，靠右行駛的國家方向盤在左邊，靠左行駛的國家方向盤在右邊。

方向盤選購：其實每一部車的出廠前，設計師已經設計好每個配件的效能指標和匹配效能測試，我們沒有必要去換方向盤。我們要做的是，坐到駕駛室內調好座椅，試打方向盤看舒適度怎樣，高低大小合適，手感舒服就行了。

日後的保養：方向盤很多是人造皮或皮做的，在太陽的暴曬下，如果有條件可以噴些儀表板蠟加以保養。對方向盤以後的使用壽命有很大影響。

針對於車輛方向盤在左邊好還是右邊好這問題是不能用一句話就可肯定或否定的，而是要根據一個國度的政府或一個區域的政府制定的道路交通規則，方向盤安在那邊更有利於司機操作和駕駛安全而定的。

比如中國大陸行車規則是靠右，車輛方向盤都在左，而香港特別行政區行車規則是靠左，通常方向盤在右邊，我們不妨一起探討下這樣的設定究竟好處在哪裡？

縱觀全球的道路交通，從一般的地方公路到省道國道再到高速公路都有一相同特點，都是在中間將道路分開成雙向行駛，用綠化隔離帶分，要麼鋼構防護欄分或單雙實線分，車輛需要掉頭時駛至有允許掉頭標誌的隔離帶斷開的半圓形缺口即可掉頭。

中國大陸的車輛方向機在左邊，掉頭時需靠左邊打方向，而司機位在左邊有利於提前看清對面的路況和行車行人動態，很明顯地起到保證安全作用，而香港的靠左行駛掉頭時需向右打方向，司機位在右而同樣是有利的，這就是設定方向盤各有各的好！

謝謝邀請。這個問題是已經有明確的答案了。早有科學家得出研究結論。世界上不同的地區根據不同的交通規則和駕駛習慣，以最有利於安全行車來決定方向盤是放左邊還是右邊。我們國家香港的交通規則是靠左行駛，車輛的方向盤在右的，內陸交通規則靠右行駛的，車輛的方向盤在左的。

一般來說都是根據路況來決定的，縱觀全世界，基本上英國現任或者前任的殖民地的車輛都是在左側行駛，其他國家則是在右側。

我們以右側行駛國家來舉例，超車道一般都在左邊，那麼在超車的時候向左邊探出車身更能方便駕駛員觀察前方的路況，從而進行安全有效的超車，降低事故率，這樣的設計更科學合理。

再說一個冷知識，英屬國家為什麼要採用車輛靠左行駛的方式來規劃道路呢？那是因為英國在古代一般會使用馬匹作為主要的交通工具，而上馬的方式一般都是從左側上（就跟華人上腳踏車一樣），為了方便騎士上馬，墊高用的東西（比如說石頭，小凳子等）都是放在左側，因此靠左更加方便。

還有就是世界上的右撇子比較多，因此為了使用武器，武器一般都是掛在左側，當在路上遭遇敵人的時候，靠左側騎馬，使用右手攻擊更方便，所以後來這個習慣就被保留了下來。

當然還有一個奇葩的國家，那就是日本。

日本人靠左的習慣主要是在武士時代形成的，因為在那個時候，如果被其他人觸碰到武士刀，即是是無意的，也是一種大不敬，武士砍死對方，尤其是平民是不用負責的，而武士掛刀也習慣性的掛在左側，因此為了避免無意識的觸碰，都會靠左走。

所以，回到之前的題目，方向盤在左側或者右側沒有太的優劣，主要是當地人的意識形態，社會習性以及法律規定造成的差異。

中國古代騎馬出征打仗，通常人的習慣是左邊上馬，也習慣是右手拿兵器如長刀劍戟，行進自然是靠左，如靠右便容易不小心劃到右邊人與物，所以得靠左，那個國家也是如是，如英國等，基本上是一個習性。

據說中國早期汽車很小，馬車也是靠左行，民國年代汽車出現，馬路前行也依樣靠左。

後期美國援華，美國大量左舦軍車出現，由於不習慣左舦左行，經常出意外，要求國民政府改為左舦右行方向，因為當時中國汽車小改變易，由此便改為右行了。

其實汽車的的左或右舦，對汽車前行觀察路面基本上並沒分別，用路面方向配合一下可以了，也基本一樣。

問題是在安全而言，人一般習慣用右手較靈活，如開右舦車會用右手持方向盤，左手轉檔，如遇上轉檔不暢順不靈活，可晚點轉檔影響所雖速度，未必影響安全。如遇緊急情況轉變方向，右手持舦便會靈活一點，增加安全性。相反開左舦車，用左手控制舦盤是必然了，在遇轉檔時出現緊急情況下轉變方向，左手便沒有那樣好使用，或出現更多偏差，危險性也會增加了。

設計目的：是方便駕駛員看前方路況；

方向盤安裝在哪邊？是設計師按照在哪個國家使用，交通習慣來定的，靠右行駛的國家方向盤在左邊，靠左行駛的國家方向盤在右邊。

方向盤選購：其實每一部車的出廠前，設計師已經設計好每個配件的效能指標和匹配效能測試，我們沒有必要去換方向盤。我們要做的是，坐到駕駛室內調好座椅，試打方向盤看舒適度怎樣，高低大小合適，手感舒服就行了。

日後的保養：方向盤很多是人造皮或皮做的，在太陽的暴曬下，如果有條件可以噴些儀表板蠟加以保養。對方向盤以後的使用壽命有很大影響。

針對於車輛方向盤在左邊好還是右邊好這問題是不能用一句話就可肯定或否定的，而是要根據一個國度的政府或一個區域的政府制定的道路交通規則，方向盤安在那邊更有利於司機操作和駕駛安全而定的。

比如中國大陸行車規則是靠右，車輛方向盤都在左，而香港特別行政區行車規則是靠左，通常方向盤在右邊，我們不妨一起探討下這樣的設定究竟好處在哪裡？

縱觀全球的道路交通，從一般的地方公路到省道國道再到高速公路都有一相同特點，都是在中間將道路分開成雙向行駛，用綠化隔離帶分，要麼鋼構防護欄分或單雙實線分，車輛需要掉頭時駛至有允許掉頭標誌的隔離帶斷開的半圓形缺口即可掉頭。

中國大陸的車輛方向機在左邊，掉頭時需靠左邊打方向，而司機位在左邊有利於提前看清對面的路況和行車行人動態，很明顯地起到保證安全作用，而香港的靠左行駛掉頭時需向右打方向，司機位在右而同樣是有利的，這就是設定方向盤各有各的好！

謝謝邀請。這個問題是已經有明確的答案了。早有科學家得出研究結論。世界上不同的地區根據不同的交通規則和駕駛習慣，以最有利於安全行車來決定方向盤是放左邊還是右邊。我們國家香港的交通規則是靠左行駛，車輛的方向盤在右的，內陸交通規則靠右行駛的，車輛的方向盤在左的。

一般來說都是根據路況來決定的，縱觀全世界，基本上英國現任或者前任的殖民地的車輛都是在左側行駛，其他國家則是在右側。

我們以右側行駛國家來舉例，超車道一般都在左邊，那麼在超車的時候向左邊探出車身更能方便駕駛員觀察前方的路況，從而進行安全有效的超車，降低事故率，這樣的設計更科學合理。

再說一個冷知識，英屬國家為什麼要採用車輛靠左行駛的方式來規劃道路呢？那是因為英國在古代一般會使用馬匹作為主要的交通工具，而上馬的方式一般都是從左側上（就跟華人上腳踏車一樣），為了方便騎士上馬，墊高用的東西（比如說石頭，小凳子等）都是放在左側，因此靠左更加方便。

還有就是世界上的右撇子比較多，因此為了使用武器，武器一般都是掛在左側，當在路上遭遇敵人的時候，靠左側騎馬，使用右手攻擊更方便，所以後來這個習慣就被保留了下來。

當然還有一個奇葩的國家，那就是日本。

日本人靠左的習慣主要是在武士時代形成的，因為在那個時候，如果被其他人觸碰到武士刀，即是是無意的，也是一種大不敬，武士砍死對方，尤其是平民是不用負責的，而武士掛刀也習慣性的掛在左側，因此為了避免無意識的觸碰，都會靠左走。

所以，回到之前的題目，方向盤在左側或者右側沒有太的優劣，主要是當地人的意識形態，社會習性以及法律規定造成的差異。

中國古代騎馬出征打仗，通常人的習慣是左邊上馬，也習慣是右手拿兵器如長刀劍戟，行進自然是靠左，如靠右便容易不小心劃到右邊人與物，所以得靠左，那個國家也是如是，如英國等，基本上是一個習性。

據說中國早期汽車很小，馬車也是靠左行，民國年代汽車出現，馬路前行也依樣靠左。

後期美國援華，美國大量左舦軍車出現，由於不習慣左舦左行，經常出意外，要求國民政府改為左舦右行方向，因為當時中國汽車小改變易，由此便改為右行了。

其實汽車的的左或右舦，對汽車前行觀察路面基本上並沒分別，用路面方向配合一下可以了，也基本一樣。

問題是在安全而言，人一般習慣用右手較靈活，如開右舦車會用右手持方向盤，左手轉檔，如遇上轉檔不暢順不靈活，可晚點轉檔影響所雖速度，未必影響安全。如遇緊急情況轉變方向，右手持舦便會靈活一點，增加安全性。相反開左舦車，用左手控制舦盤是必然了，在遇轉檔時出現緊急情況下轉變方向，左手便沒有那樣好使用，或出現更多偏差，危險性也會增加了。